危险随时存在 不定时炸弹“不三包”胎真相
摘 要:据有关资料显示,46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎占轮胎故障导致事故总量的70%。而在发生爆胎事故的车辆中,其安装的轮胎绝大部分是“不三包”轮胎。“不三包”轮胎即厂家对该轮胎不进行正常的“三包”服务,出现任何问题,包括质量问题,厂家不做任何赔偿。
“不三包”轮胎乱象
“老板,我买几条轮胎。”
“要贵的还是便宜的?”
“便宜的怎么讲?”
“如果买不三包的轮胎,就能便宜几百块。”
“这种胎,质量有保证吗?”
“质量绝对没问题。”
这是一段国内购买轮胎的车主与轮胎专卖店的老板的一段对话,这样的对话每天都在全国不同的地方发生着。而事实上,最后出现爆胎问题的往往就是这种“质量绝对没问题”的“不三包”胎。
据记者了解,“不三包”轮胎是在出厂前检验不合格的产品,属于残次品,这在国外一般要被销毁,而国内许多轮胎企业会把这部分轮胎打磨掉品牌和生产日期等信息,通过经销商进入流通渠道销售,这种轮胎通常也被称为“割标胎”。
割标胎仅仅是“不三包”胎的一种,有些厂家为了有效利用空闲机器,进行“不三包”轮胎生产,成为副品牌,这一类型主要是存在于大型并且有影响力的公司;还有一种是二流企业,为平摊生产成本,迅速占领市场,有效利用边角废料,生产“不三包”轮胎;另外还有出口转内销的“不三包”轮胎,在获得退税之后,返销大陆。
此外,还有一种翻新胎由于价格低廉,销路很好。而我国对汽车废旧零部件的翻新利用有着明确法律规定。我国《循环经济促进法》规定,国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。为保证翻新汽车零部件的安全性,有关部门也制定了翻新零部件质量须等同于新品质量的标准。但实际上,很难有翻新轮胎能做到与新品质量等同的标准。
一位不愿透露姓名的轮胎销售商告诉《汽车观察》杂志记者,尽管他们的翻新胎一般要经过三次检测,但质量上不能跟新品相比。
广东省质监局之前公布的一次对机动车配件产品质量专项监督抽查结果显示,翻新轮胎九成不合格。另据央视《每周质量报告》的披露,一些轮胎爆裂后,流入一些没有生产资质的小作坊重新翻新,再进入市场销售,为行车安全带来巨大隐患。在一家作坊,一个两侧有着明显划痕的轮胎,工人居然只用一瓶胶水和一些黑色粉末状物质进行简单翻新、修补,毫无疑问,这样的轮胎只是做了个“美容”,根本不能算合格的翻新。
试想,这样的轮胎流入市场,安装到车上,无疑是一颗“不定时炸弹”,对每个人的安全都会构成威胁,因为即使你开的车安装的是正品轮胎,即使你不开车只是走在路边,也说不定哪天安装不合格轮胎的车辆因爆胎失去控制突然冲过来或者侧翻倾压在你的车上。
就是这样的“不定时炸弹”,由于售价低(比正品价格最低能少一半左右),因此在市场上出现了热销,有的地方甚至还出现了“割标胎专卖店”,一些经销商也抽出部分资金操作割标胎和“不三包”胎,还称此举为“产品差异化营销”。一些企业因库存增加,甚至将已包装好的正品轮胎拆除包装,割标低价销售,以减少库存、回笼资金、占领市场,这些做法严重扰乱了市场正常的销售秩序。
据了解,出现这种现象的直接原因是:有些轮胎企业产品质量低,销售渠道不畅,理赔率过高,因而采取割除商标、不理赔的办法,低价销售;有的是为了减少库存,加快资金周转;有的因天然胶等原材料价格太高,虽然发现产品质量有问题,但觉得还有使用价值而舍不得报废,便采取割标低价销售。但深层次原因却是,盲目投资全钢胎导致市场竞争激烈,一些企业产品通过正规途径销售困难;地方执法部门市场监管缺失;有些地方税收政策给企业很大的优惠,通过少纳税来维持当地企业的效益。
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