上海大众途观、东风Honda新CR-V新老对决

　　东风Honda CR-V和上海大众途观是SUV市场两款热销的经典车型，一边是SUV领头羊，多年畅销不衰，拥有60多万辆车主的良好口碑;一边是为数不多的国产中型德系SUV，拥有学院派风格简约的造型，初略的看两款车型都有不同的吸引力，也正是各自不同的吸引力让我们在最终拍板前犹豫不定——是选日系的东风Honda新CR-V还是选德系的上海大众途观?在专业汽车编辑看来，这也是一个并不简单的问题。仔细展开人性化、性能、油耗、安全、配置性价比等全方面对比，我们会发现价格相差不大的两款车实际价值表现并不相同。

　　东风Honda新CR-V，在今年二月份完成了垂直换代，有(2.0L、2.4L)两个排量5款车型，厂商指导价为19.38万~26.38万;上海大众途观2010年上市，目前有(1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI)三个排量9款车型，厂商指导价为18.98万~30.98万。我们选择25万左右价位相近的两款车来作比较，即售价25.08万的途观1.8TSI 自动四驱风尚版和售价25.28万的新CR-V2.4L四驱尊贵版。

　　新CR-V和途观外形设计各有千秋，内饰人性化方面新CR-V胜出

　　作为城市SUV开创者东风Honda CR-V一直是热销车型，历经多年的市场发展，东风Honda已经非常了解中国人的喜好，新CR-V外形设计较老款更为大气动感时尚。途观则是大众出品，典型德系学院派简约风格。两车设计都达到了刚柔相济，大气与硬朗并存的境界，在审美和实用性方面两车都取得了非常不错的平衡。尺寸方面，途观长4525mm，宽1809 mm，新CR-V长4550mm，宽1820mm。在外形观感上，新CR-V显得更大气。不过途观也不小，在照顾车主面子的问题上二者都下足了功夫，买谁都不至于跌份。从实际驾乘的感受来看，两车的前后排座椅和后备厢空间表现都让人满意。值得一提的是，得益于后排地板全平的设计，新CR-V后排座位的第三人舒适性要高出途观非全平地台的表现，而且新CR-V配置了后排座椅一键折叠功能，只需简单操控即可实现后排座椅的全面折叠，从而扩大后行李箱的储物空间。在人性化设计方面，新CR-V显然做得更出色。在内饰设计上，途观采用大众模块化设计，做工和用料比较精致，而新CR-V内饰则显得大气豪华，中控台造型清新大气，大理石纹理的饰板豪华感出色。

　　新CR-V和途观动力匹配互有亮点，性能难分伯仲，93号汽油口粮加ECON智能节油模式助新CR-V节油胜出

　　车型新CR-V2.4L四驱尊贵版途观1.8TSI 自动四驱风尚版

　　新CR-V2.4L四驱尊贵版采用本田2.4L i-VTEC发动机最大功率140千瓦，最大扭矩222牛·米，途观1.8TSI 自动四驱风尚版采用大众1.8TSI涡轮增压发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，账面数据各有强项，不过新CR-V对口粮的要求要低于途观，其自然吸气发动机只需加93号汽油，途观则需要加97号及以上汽油，这一定程度上决定了途观的加油成本要比CR-V高出一截。变速箱方面，CR-V匹配本田独家的平行轴式5档自动变速箱，途观匹配大众6档手自动变速箱，数字上看途观稍有优势，不过开过本田车型的行家都明白这个5AT变速器与发动机匹配极为合理，顺畅度相比6AT有过之而无不及。从操控上来讲，CR-V2.4动力输出线性，加速沉稳有力，变速箱换挡顺畅，匹配EPS电动助力转向系统使其转向轻盈，驾驶感受堪比中高级轿车。途观在操控上动力也足够给力，1.8T的发动机较为充裕的扭矩输出驱动1.7吨的的车身同样毫不费力，两车最高车速都为190Km/h。可以说，在日常使用中都绰绰有余。值得一提的是，两车的在燃油经济性方面都有不错表现，两车工信部发布的百公里综合油耗都为9升，可以说都十分省油，值得注意的是新CR-V还全系标配的ECON绿色智能化绿色辅助系统，可以实现智能化省油模式。

　　配置丰富度、安全的重视度和保养对比显示新CR-V考虑更为周全

对比两车的配置，则发现两车性价比存在较大的差异，售价25万元的途观没有电动天窗、氙气大灯、无钥匙启动装置有点说不过去。新CR-V2.4四驱尊贵版除了匹配了电动天窗、氙气大灯、无钥匙启动装置三项项配置外，所匹配的侧安全气帘、倒车视频影像、前排座椅加热、都是途观所没有的，而且还匹配了相比途观更大一号的225/65 R17轮毂，并且是全尺寸备胎，这些配置市场价远超1万元，对比二者的售价我们可看出本田新CR-V在配置方面较为厚道，其配置丰富周全，非常注重