在全国乘用车市场信息联席会SUV市场研究首席专家、郑州日产汽车有限公司高级经济师帖福详看来,两驱的汉兰达爬不上上坡角度为30度的土坡是很正常的。他介绍,30度对于汽车来说实际上已经是很大的上坡角度了。
他解释,业界通常把坡面的铅直高度和水平宽度的比例叫做坡度(或叫做坡比),如坡度30%,是在水平距离前进了100米的情况下,垂直高度上升30米;而如果是30度的上坡角度,那么在水平距离前进了100米的情况下,垂直高度要上升57.7米。这样的坡对于一般车辆来说是很难完成的。汉兰达上不去,不足以说明汉兰达不行。
帖福详表示,“对于这一类型的车辆来说,30度的上坡角度已经几乎到临界状态了,而且我说的还是四驱车,对于两驱车,爬坡能力会陡然降低,一般也就能上大概15度左右的坡。”
广汽丰田奥吉通丰瑞店市场部的王瑞超告诉记者,“目前店内还没有接到与此事件相关的消费者反馈。”他表示,对发生在温州的“爬坡门”事件具体情况尚不了解,但他猜测,除了当时测试车辆不是四驱版本外,还与驾驶者的操作以及当时实际的路面状况有关。“汉兰达只是SUV车型,并不是真正意义上的越野车,在广汽丰田的宣传中,我们没有做任何对汉兰达爬坡及越野性能的宣传。” >>详细内容

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