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 导读

“爬坡门”事件起因

    来自浙江温州的车主夏先生今年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车。不久前他驾着这辆车与一帮朋友外出游玩时,碰到了一段山路,朋友的车都一股脑冲到了山顶,惟独他的车前轮一直打滑,开不上去,夏先生因此向媒体反映。此事件在网上越闹越大,由此演变为汉兰达“爬坡门”事件。“爬坡门”事件引起了广大汉兰达车主的关注。作为一款被消费者认为是越野车的车辆,汉兰达不能爬上当事人所称的“ 30度的土坡”,让很多消费者难以接受。其间,厂家是否涉及虚假宣传的问题,也引起了业界的广泛关注。

“爬坡门”事件影响

    如今“爬坡门”事件已众人皆知,成为人们茶余饭后的笑柄。不少汉兰达意向客户都要求先试车,去不同的山上试,有些人还专门跑到“汉兰达坡”去试,没问题了,然后才提车。然而事后温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)职员向公安部门报警称有人在网上发布不实信息,损害公司及汉兰达形象,一石激起千层浪……

“爬坡门”事件回放

    夏先生驾驶汉兰达与一帮朋友外出游玩时,碰到了一段山路,朋友的车都一股脑冲到了山顶,惟独他的车前轮一直打滑,开不上去。夏先生就此事询问车行,车行告知他,这款汉兰达车是“城市车”,不能跑这样的山路。夏先生无法接受。

    随后,相关媒体随夏先生到该事件发生现场进行了实地调查。据该媒体记者表示,在一段坡度约为30度、路面有一些沙石的上坡路段,夏先生的车前轮一直打滑,几经努力还是没能成功开上斜坡。由于轮胎和路面摩擦,现场还闻到了浓重的轮胎焦臭味。

    此后,该媒体记者陪同夏先生来到了位于瓯海梧田汽车城内的温州红丰汽车销售服务有限公司。报道中显示,该公司售后服务部经理幸雪东介绍,要开这样的山路,需要四轮驱动的版本才行。对于这款排量为2.7升、车重2吨的汉兰达汽车来说,30度的沙石路面斜坡已经超出了该车的正常使用范围了。

    对于幸雪东的解释,夏先生表示无法接受。夏先生认为,如果这辆车不能开这样的斜坡,销售人员应该把情况告知顾客,或者是在使用手册里注明。夏先生向相关媒体表示,他将通过其他途径维护自身的权益。>>点击查看详细内容

 众车主纷纷前往“汉兰达坡”一试身手

    “爬坡门”时间发生后的很长一段时间里,全国购买了汉兰达SUV的车主都在关注温州汉兰达“爬坡门”,在各汽车论坛上吵得沸沸扬扬,只要在百度上输入“汉兰达”,第一条显示的就是“汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡”!而众多汉兰达车主和非汉兰达车主都自发组织前往“汉兰达坡”一试身手,更有网有将爬坡经过制作成了了一段搞笑视频放到了网上……

    视频中诸如雷诺科雷傲、长城哈弗、大众途安、大众POLO,甚至拖拉机都能够轻松上坡,另外奇瑞QQ也可以轻松上坡,唯独汉兰达原地打滑怎么都上不去,让人惊奇的是汉兰达倒着开却可以上坡。

    众多车友组织在测试后总结的结果是:汉兰达2.7爬坡全部失败,其他所有车型都可上(其他小型车,大型车),唯独汉兰达2.7上不去,此路实际坡度为26度,并非山路,而是正常乡间小路!可以肯定汉兰达2.7设计上存在严重问题!

 网友声音
·晕坡:是临场发挥失常,还是先天缺陷?

    老司机:视频中汉兰达的爬坡,绝对不是在越野,而是通过一个约20度的山坡。只要是在中国道路上能跑的车都能轻松上去。因为车辆的通过性,绝对没问题,无需经验,只要加油门就行。上不去的主要原因:要么车坏了,要么车辆存在缺陷。

    张俪骞:其他车都能爬上去,连拖拉机都能上去,哪怕你不叫越野车,也存在重大缺陷。如果下次要卖这样不能上坡的车,必须对用户说清楚:此车前轮驱动,野坡超过10度不一定能上去。并请客户签字:愿意购买此车,不介意其不能爬10度坡。

·测试:弟弟2.7闯的祸,哥哥3.5来救场?

   窦赖远:听闻车友和丰田公司组织过好几次爬坡测试,为啥不公开结果让大家看个明白?究竟是车主的驾驶技术不好,还是路况确实艰难?还是真如丰田方面所说的有人故意"诬蔑"?

   花比人痴胖:发布的视频里确实有汉兰达爬上坡去了,但有旁观者用方言说:那是汉兰达3.5,不是栽在"汉兰达坡"的2.7,这是怎么一回事?弟弟2.7闯的祸,可不能让哥哥3.5来救场。如果情况属实,这测试就是蒙骗消费者。

·维权:奈何媒体多噤声,车主成被告?

    猪小美:不得不承认人家危机公关做得牛,就只有坛子上爱车的人知道,问过一些同事朋友,无人知晓"爬坡门",有这精力召回都够了。回避问题反倒激化矛盾,这又何必?

  auv888@:事态激化后,如果处理得当,完全可以变劣势为优势。要知道,这些关注来自市场的各个层面,各个角度,都是品牌口碑的一部分。口碑,花钱都不好做吧?可惜,天赐良机,丰田放弃了。多好的一次直面接触市场,亲密受众,培育消费可能的机会啊。这阶段丰田"公关"不拿出什么策略也就罢了,居然又来一出"诉讼客户",难道你要和客户决斗吗?你要和你亲自组织起来的力量决斗吗?

·让人寒心的不是汉兰达,而是所谓"公关"

    暗黑天使:让我们心寒的,不是汉兰达车本身,而是事后丰田的做法。车主对事不对某个品牌,维护消费者正当权益,再正常不过的维权为何也能遭遇封杀?

    pz81:我的车友们也同样承受着巨大的压力,从当初仅仅是因为好奇而替夏先生集体试验爬坡,可现在事件的发展已经远远超出了我的想象。当初组建车友会只是因为好玩,只是为了志同道合的车友可以聚在一起聊天喝茶而已,而现在我们这帮汉兰达的忠实车友却成为丰田公司的眼中钉。可丰田,你想过没?其实你根本不需要屏蔽视频,不需要找警方,我们只要你轻轻的一句问候,一个解释,我们真的不是刁民!难道你不知道丰田的生存要靠我们这些善良的车主维持吗?

 厂商辩解:汉兰达不是越野车,爬不上去很正常

    在全国乘用车市场信息联席会SUV市场研究首席专家、郑州日产汽车有限公司高级经济师帖福详看来,两驱的汉兰达爬不上上坡角度为30度的土坡是很正常的。他介绍,30度对于汽车来说实际上已经是很大的上坡角度了。

    他解释,业界通常把坡面的铅直高度和水平宽度的比例叫做坡度(或叫做坡比),如坡度30%,是在水平距离前进了100米的情况下,垂直高度上升30米;而如果是30度的上坡角度,那么在水平距离前进了100米的情况下,垂直高度要上升57.7米。这样的坡对于一般车辆来说是很难完成的。汉兰达上不去,不足以说明汉兰达不行。

    帖福详表示,“对于这一类型的车辆来说,30度的上坡角度已经几乎到临界状态了,而且我说的还是四驱车,对于两驱车,爬坡能力会陡然降低,一般也就能上大概15度左右的坡。”

    广汽丰田奥吉通丰瑞店市场部的王瑞超告诉记者,“目前店内还没有接到与此事件相关的消费者反馈。”他表示,对发生在温州的“爬坡门”事件具体情况尚不了解,但他猜测,除了当时测试车辆不是四驱版本外,还与驾驶者的操作以及当时实际的路面状况有关。“汉兰达只是SUV车型,并不是真正意义上的越野车,在广汽丰田的宣传中,我们没有做任何对汉兰达爬坡及越野性能的宣传。” >>详细内容

 

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