在全国乘用车市场信息联席会SUV市场研究首席专家、郑州日产汽车有限公司高级经济师帖福详看来，两驱的汉兰达爬不上上坡角度为30度的土坡是很正常的。他介绍，30度对于汽车来说实际上已经是很大的上坡角度了。
他解释，业界通常把坡面的铅直高度和水平宽度的比例叫做坡度（或叫做坡比），如坡度30%，是在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度上升30米；而如果是30度的上坡角度，那么在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度要上升57.7米。这样的坡对于一般车辆来说是很难完成的。汉兰达上不去，不足以说明汉兰达不行。
帖福详表示,“对于这一类型的车辆来说，30度的上坡角度已经几乎到临界状态了，而且我说的还是四驱车，对于两驱车，爬坡能力会陡然降低，一般也就能上大概15度左右的坡。”
广汽丰田奥吉通丰瑞店市场部的王瑞超告诉记者，“目前店内还没有接到与此事件相关的消费者反馈。”他表示，对发生在温州的“爬坡门”事件具体情况尚不了解，但他猜测，除了当时测试车辆不是四驱版本外，还与驾驶者的操作以及当时实际的路面状况有关。“汉兰达只是SUV车型，并不是真正意义上的越野车，在广汽丰田的宣传中，我们没有做任何对汉兰达爬坡及越野性能的宣传。” >>详细内容
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