威马汽车为中国新能源汽车产业“打了样”

　　当前，新一轮能源技术革命成果不断挑战传统能源的基础和主体地位，绿色低碳已经成为世界能源发展的主旋律。在全球能源清洁化发展的趋势下，我国制定了“3060双碳”战略目标，大力推动各个产业向低碳无碳化转型。其中，作为传统工业之重的汽车制造业以此为指引，进入由内燃机向新能源切换的关键时期。同时，也吸引了众多的造车新势力企业参与到中国汽车工业新时代的竞争中。

　　2015年，威马汽车正式成立。创始人沈晖明确了企业发展的“三步走”规划：第一步，智能汽车头号实力派;第二步，成为数据驱动的智能硬件公司;第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。为了保障“三步走”路线的顺利实施，沈晖要求产品端在商业模式上坚持定位主流车型，为用户提供能用得起，用的爽的产品;要求生产端坚持核心“三电”自研和自建工厂生产。

　　时值威马汽车发展的第六个年头，这家在发展上采用了“笨办法”的新势力车企已于各个领域取得了不菲的成绩。

　　在新能源汽车的核心“三电”方面，威马汽车不仅正向研发了智能化超级纯电平台，还是造车新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企。受益于超级平台化的三电系统，威马汽车的三电系统能够实现自由组合和自我进化，提高了车型制造的延展性。

　　在打造智能化出行终端方面，威马汽车与高通、百度等技术优势企业结盟。其中，威马汽车将第三代高通骁龙汽车数字座舱平台率先应用于量产车中，这一数字座舱的CPU和 GPU可提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU，具备AI人工智能深度学习能力，为用户提供更为便捷、直观的用车体验。

　　通过联合百度Apollo，威马汽车赋予了车辆更高阶的自动驾驶辅助水准。以搭载了AVP无人自主泊车系统的威马W6为例，这项技术已经具备限定场景下L4级无人驾驶能力，用户可通过手机一键完成在无人干预情况下的车辆自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等操作。未来，随着AVP无人自主泊车方案在威马W6的大规模交付落地，Apollo在量产整车领域将打通行泊一体解决方案量产，从而进一步实现从自主泊车到领航辅助驾驶的全域智能驾驶。

　　在智能出行生态构建方面，未来3-5年，威马汽车将汇聚3,000名全球顶级工程师，将专业的造车理念与前瞻的智能科技相结合，打造出具备万物互联能力的 “EC出行智能终端”，构建“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈，将安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务带给每位用户，创造美好的智能新能源出行生活。

　　在产能方面，威马汽车是目前所有新造车企业里唯一一家实现了4级智能工厂的车企，也是目前整个纯电动车行业极少数的，同时拥有两家4级智能工厂的车企。

　　多方面的努力结果，体现在威马汽车的销量报表上。据乘联会数据显示，10月份，威马汽车交付智能电动汽车5025辆，同比攀升67.3%，再创单月销量新高。今年1-10月份，威马汽车累计交付智能电动汽车34068辆，同比劲增101.7%。

　　此外，威马汽车也收获了业内多项荣誉。得益于用户服务升级与规模化用户触点的布局，威马汽车在中国汽车维修行业协会主办的《2021年度中国汽车售后服务客户满意度卡思调查(CAACS)报告》中获得中国新能源汽车品牌用户满意度第一的成绩，更在定期用户调查中，得到满意率98%的用户反馈。

　　日前，威马汽车以高成长性及增长潜力，荣登全球独角兽500强榜单，且位列总榜第14位，汽车行业排名第一。尤为值得一提的是，这已经是威马汽车连续三年登上此榜单，彰显了行业领跑者的风范。而在年初时候，威马汽车也凭借着创新实力和硬科技成果，连续四年登上作为全球四大会计师事务所之一的毕马威所发布的《领先汽车科技企业50强》榜单，成为唯一连续四年荣登该榜单的车企。

　　如此来看，威马汽车不仅具备了成为造车新势力头部玩家的实力，也有了继续参与中国新能源车市“下半场”竞争的资格。在今年年中的对外沟通会上，威马汽车创始人沈晖曾表示，“造新能源车是一个长期赛道，就像一场球赛，现在上半场 15 分钟都没有踢完，胜负还很难说。”

　　按照规划，威马汽车将在私人用户端启动 SUV+ 轿车的全产品线规划，推出 “W 世界 ” 系列 SUV 和 “M 大师 ”系列轿车。目前，威马汽车首款轿车车型威马M7已经亮相，从技术领先性上观察，M7是全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型，采用了领先的MEMS固态激光雷达技术，可实现刷新帧率和分辨率的自我调节，满足城区、高速等不同场景下的感知需求。此外，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力大幅提高。

　　同时要关注的是，威马汽车近期获得了超过3亿元的D1轮融资，此后还将继续与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计D1+D2融资总额将达5亿美元。这意味着，截至本轮融资，除去各类授信，威马汽车已经实现累计近300亿元人民币的融资额，相较友商有了更为充足的资金支撑。

　　那么，随着更多新技术的不断落地、更多新产品的密集入市和研发端的不断投入，无疑将在进一步巩固威马汽车行业领先地位的基础上，再次扩大威马汽车面向未来的发展空间。