华为官宣"上车"计划:HiCar明年装车500万台

　　就在刚刚，华为在上海举行了一场声势浩大的新品发布会，在国内上市了旗下最强智能手机Mate40系列，引起了大量网友和民众围观，朋友圈也不断被华为刷屏。

　　借着Mate40的热度和场子，华为智能汽车解决方案BU也在现场公布了一系列重磅消息，大刷了一波存在感：

　　1、发布华为智能汽车解决方案品牌HI(英文全称Huawei Intelligent Automotive Solution)。未来采用华为方案的车辆，在车身上还将贴上HI的LOGO，成为汽车智能化水平的一个证明。

　　2、华为自研的手机-车机映射系统Hicar目前已经合作了超过150款车型，明年装车量预计将达到500万台。

　　3、华为HMS车载系统已经上车沃尔沃XC40 Recharge纯电车型，即将于下个月的广州车展上市。

　　4、针对后装市场推出车载智慧屏，让老车也能拥有大屏导航、音乐、智能语音交互以及Hicar功能。

　　5、华为智能电驱动系统可让汽车实现三秒多的百公里加速水平，以及具备10分钟充电200公里的充电速度。

　　在活动现场，华为智能汽车BU总裁王军再次强调，华为不造车，目标仍然是帮助车企造好车。

　　▲华为智能汽车解决方案BU总裁王军

　　但从现阶段华为在汽车领域的布局来看，其已经颇有智能网联领域的博世的风格，未来离造车可能只差一个壳子和底盘而已。

　　王军在上台时首先说道：“智能网联汽车时代正在到来。”

　　华为HI带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统(智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动)，以及30多个智能化部件(包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件)。

　　▲华为智能汽车解决方案

　　同时，华为HI将为车内的驾驶体验带来全新的体验。全新体验依托于三大计算平台和三大操作系统。HI可以提供智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台，基于这三大硬件计算平台，华为还有相对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。搭配车辆底盘与执行器，可以在软、硬件方面提升车辆的驾乘体验。

　　其中，在智能座舱方面，华为拥有强大的智能座舱计算平台、丰富的本地应用生态以及鸿蒙OS座舱操作系统，在车内可以让挡风玻璃成为一块显示面积达到70存的ARHUD高清大屏，车内音响也能实现7.1声道环绕立体声，还有AI视觉识别、自然语言交互等功能。

　　▲华为智能座舱解决方案

　　在智能电动解决方案上，华为的三电系统可以让汽车的百公里加速进入三秒俱乐部，最快10分钟充电，续航200公里。

　　在自动驾驶解决方案上，华为拥有L2+级～L4全栈平台，机器每天都在不断学习，让车辆在算法领域不断进步。可以让自动驾驶中央计算电脑的AI算力提升2.8倍，毫米波雷达点云密度提升10倍，激光雷达激光线数提升3倍，摄像头探测距离提升2倍。

　　▲华为ADS自动驾驶解决方案

　　同时，华为还同时保护驾驶安全与信息安全，双电机冗余、电池异常提前预警保护驾驶安全，创立芯端网云信息安全体系，充分保护信息安全。

　　有了汽车当中几乎所有的解决方案，华为到底造不造车?

　　华为希望打通和传统车企之间的关系，帮助车企在计算和通信架构，通信系统智能化部件上提升水平，未来华为HI品牌的Logo将在车身上呈现。

　　在今天的发布会中，华为还公布了目前已经上车的华为HiCar、华为HMS for car的进展。目前，已经有150款以上的车型确认搭载华为HiCar，2021年预计有500万台车将会预装华为HiCar。

　　▲超150款车将预装华为HiCar

　　HMS车载系统已经上车沃尔沃XC 40 Recharge纯电车型，这款车在9月的北京车展首发，下月举行的广州车展将正式上市。

　　▲华为智选车载智慧屏

　　针对后装市场，华为也推出了华为智选车载智慧屏，老款车型的车主可以购买这一产品让非智能汽车变得更加智能。华为智选车载智慧屏支持华为HiCar，将在未来上市，具体上市日期和售价暂未公布。

　　2019年5月29日，华为智能汽车解决方案BU成立，整合了布局多年的汽车业务，华为发展智能网联汽车的战略布局日渐清晰。

　　有熟悉华为的人士告诉车东西，华为智能汽车解决方案BU虽然是个二级部门，但内部是按照营收千亿级的BG(也就是一级部门)来规划的。

　　华为财报显示，2019年消费者BG的销售收入为4673亿元人民币，如果未来华为智能汽车解决方案BU能达到这样的销售水平，其实在体量上已经超过了全球最大的Tier 1博世。根据博世2019年财报，其汽车业务销售额为470亿欧元(约合3669亿元人民币)。

　　华为智能汽车解决方案BU王军此前曾透露，部门的员工总人数已经超过4000人，这一研发规模已经和中国头部造车新势力的总人数相当。

　　无论从内部预期还是当前的研发力量上来看，华为大有成为中国版“博世”的势头。

　　华为副董事长徐直军在上月举行的北京车展上也透露，今年华为智能汽车解决方案BU的投入超过5亿美元(约合33.4亿元人民币)，并且目前不考虑盈利。

　　在智能网联汽车时代，传统的Tier 1的独特优势正在被削弱，博世、大陆等供应商也在积极转型，这也给了许多新玩家机会，华为也恰好在这个时候切入汽车领域，背后华为公司的支撑，智能汽车解决方案BU已经成为一个非常有实力的“新势力”。

　　如今，技术积累、资金都不是华为的短板，从这方面来看，华为成为中国的博世只是时间问题。在智能座舱方面，华为凭借HiCar手机映射系统、HMS软件服务以及今天最新发布的华为智选车载智慧屏，华为智能汽车解决方案品牌HI都将让华为在汽车领域的脚步不断加快。