销量将更上一层楼 全新保时捷卡宴正式发布

　　在2017年广州车展前夕，全新一代保时捷Cayenne正式发布。保时捷Cayenne的前两代车型在15年的时间中全球总销量达到了77万台，经过了两次换代更迭，保时捷Cayenne让全世界消费者看到了它非凡的魅力，它也成为了保时捷的摇钱树，而第三代Cayenne的到来无疑将继续承担保时捷的销量功臣一职。

　　第三代保时捷Cayenne由内而外的彻底革新了，采用全新的平台、换装了全新的动力系统、来自保时捷911的底盘科技以及全新的制动系统，它的公路行驶性能和越野性能都有了全面的提升。

　　新车信息：

　　新动力：

　　全新一代的保时捷卡宴将动力系统彻底来了一次大换血，Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都换上了全新的发动机。

　　从账面数据来看，三款车型的发动机排量都减小了，三款发动机均是全新研发的，基础版的卡宴由原来老款的3.0T机械增压发动机换为了3.0T的单涡轮增压发动机，而Cayenne S则是有奥迪和保时捷合作全新研发的一款2.9T双涡轮增压发动机，这款发动机在全新Panamera上出现过，而今天我们将要拿到的试驾车型正是这台配备了2.9T发动机的Cayenne S。

　　新底盘：

　　如何证明这是一台纯粹的保时捷，我想没有什么比拥有像911一般的驾驶感受更有说服力了，前两代的Cayenne已经证明了它们强大的公路行驶性能，而全新一代Cayenne则继续在底盘上下功夫，为的就是能将911那样流畅自如的行驶质感赋予在Cayenne身上。

　　全新Cayenne上出现了许多保时捷911才有的底盘科技，首先它加入了电子后桥转向技术，它能够帮助车身实现虚拟轴距的增加和缩短，在高速过弯的时候提升转向的灵敏度和精准度，而当高速并线的时候能够提升车辆的稳定性，减少重心偏移带来的左右摇动，如果您开过911的话，您一定对它精准如手术刀般的入弯和高速并线的迅速稳定印象深刻，这样的驾驶感受少不了主动后桥转向的帮助。

　　除了后桥转向，全新Cayenne的底盘还加入了保时捷主动悬架管理系统和保时捷动态底盘控制系统，主动悬架管理系统是依托于一款三腔式设计的空气悬架技术，它能够在不同的驾驶模式下调整悬架的压缩行程和回馈力度，全新自适应空气悬架的每个空气弹簧都有三个腔室(原来是一个)，因此弹簧系数的调整范围更大，将底盘的弹簧系数设置为最低时，车辆可获得最大舒适性。如果车辆发生剧烈的俯仰或侧倾，系统会立刻切换到较高的弹簧系数，以确保车身稳定，同时能够将舒适和运动兼顾的更为平衡。保时捷动态底盘控制系统能够通过电子防倾稳定系统来减少车身的横向侧倾，同时在一定情况下提升车辆牵引力和稳定性。

　　新制动技术：

　　动态性能的强大同样离不开制动系统，所有的跑车均需要足够出色的制动系统来支撑，保时捷在Cayenne身上也首次展示了一项新的制动技术——保时捷表面镀层制动系统(PSCB)，这项技术是通过带有带有超硬碳化钨镀层的制动盘以及专门开发的制动片来提升车辆的制动效果。

　　与传统的灰铸铁制动器相比，碳化钨镀层的制动盘性能更加卓越，使用寿命延长了30%。不仅制动盘磨损速度大幅减慢，而且轮辋上的制动积尘也会减少。制动器摩擦系数增加从而改善了制动响应性。即使是在紧急制动时，PSCB也能确保稳定的制动效果。与供选装的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)一样，PSCB也在前轮和后轮分别采用了10活塞制动卡钳和4活塞制动卡钳。PSCB的另一个特点是外观独一无二的镀层制动盘。日常行驶约600km后，制动片会展现出一种镜面般的光泽感， PSCB在Cayenne Turbo中作为标准配置提供，而在其他卡宴车型上您需要选装，同时它只能和20/21寸的轮毂搭配。

　　新内饰：

　　近几年德系车型也开始在内饰上大做文章，将豪华与科技相融合是近几年的主流发展趋势，这是因为应用互联技术能够提升车内驾驶便利性和安全性，而本次全新保时捷Cayenne的内饰焕然一新，采用了与此前亮相的Panamera一样，全触控的多媒体显示屏以及触控式的中央控制按键。

　　12.3寸的多媒体显示屏支持双指缩放、触控能操作，同时加入了智能感知功能，当手指在接近屏幕时，屏幕将自动弹出功能字菜单帮助驾驶者减少操作时间。保时捷全新的多媒体系统融合了目前市面上基本所有的科技配置，语音控制、实时在线导航、手机app远程遥控等功能。

　　外观;要延续不要颠覆

　　很多人第一次看到全新一代Cayenne的外观都认为它的变化不大，我到觉得这是非常合理的变化方式，保时捷的每次车型换代似乎都是将内在进行全面的提升，而外观则始终保持着传承历史的设计方式，我想这正是保时车迷最为迷恋的外观造型。

　　我想保时捷之所以成为无数车迷心中的Dream car除了强大的性能和出色的操控之外，也与它卓尔不群的外观设计脱不开关系，仔细翻看保时捷911的历史，似乎只有996的泪眼式大灯让人看着有些许怪异。其实我认为对于保时捷车型来说，如此经典的造型已经深入人心了，那就将这样的传统保持延续就好，当然，随着时代的发展，科技的进步，外观造型也会受到工业技术革新的改变，材料工艺的升级与外观科技配置的提升其实还是很鲜明的体现在了全新的外观造型上，而这样的现代科技感与每一台保时捷车型身上所散发出的时代气息相结合便组成了独特的视觉艺术。

　　车身的尺寸与老款几乎一致，轴距没有变化，不过车身的长度增加了63mm，高度降低9mm，宽度增加了23mm，车身的视觉效果更为修长优雅了。

　　车尾造型是外观变化中最明显自有标志性的，全新Cayenne使用了来自于当家跑车911的家族化设计语言，贯穿一体的刹车灯使得卡宴尾部的视觉感受更加动感，同时增加了车辆的横向延伸感，让车辆有了更为立体的视觉感受，而运用在卡宴身上则多了一分优雅。

　　总结：

　　全新一代保时捷Cayenne变得更为均衡，更为全面了，内在的革新更有说服力，全新的动力在同样出色的动力性能上降低了油耗，眼花缭乱的底盘科技让它有着更为贴近911的公路行驶性能，而家族化的内饰设计让全新一代Cayenne的科技感和豪华感提升了几个时代。全新保时捷Cayenne无疑将会继续为保时捷的销量做出更大的贡献，如果您已经对全新一代保时捷Cayenne心动了，那么请您继续关注网易汽车为您带来了广州车展报道，全新一代保时捷卡宴将在11月17日的广州车展上正是公布售价，我们不妨一同期待一下。