兰博基尼跑车也将混动化 Huracan混动2022年上市

　　据英国汽车网站Autocar报道，将于2022年上市的兰博基尼Huracan的下一款车型将使用先进的混合动力系统，其配置的全新电池技术的一个显著优点则是电池重量最小化，可以确保Huracan在纯电动模式下运行。

　　闻名于世的兰博基尼这家意大利豪华跑车制造商还有另一点值得行业钦佩，那就是兰博基尼一直在最大限度得坚守自然吸气发动机。不过，兰博基尼已经证实，在其最新的SUV车型——Urus中将配置混合动力版本。按计划，Urus将于今年12月发布，但是截止到目前，该车的各种技术、性能参数还未被公布。

　　下一代Aventador将于第二代Huracan之前发布，而Aventador将依旧会保留自然吸气V12发动机。由此观之，Huracan的下一代车型将成为兰博基尼第一款配置了混动技术的跑车。兰博基尼负责人斯蒂法诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)表示：“下一款Huracan将需要混动化，混动技术将是问题的答案，而非全电动化。”

　　在谈到现有发动机时，多梅尼卡利表示：“V12发动机依然还有很大潜力。我们目前最好的方法是让V10以及V12发动机满足客户们的需求，然后则是在恰当时候准备向混动技术转型。”

　　今年年初，兰博基尼商业总监费德里科·福斯基尼(Federico Foschini)在接受采访时曾表示，目前客户对于混动化技术方面的需求几乎没有。福斯基尼表示：“当客户们联系兰博基尼时，他们所要求的是自然吸气发动机的动力以及性能。这就是为什么我们决定下一代V12发动机将依旧是自然吸气版，这也是Aventador独一无二的一个原因。”

　　尽管这些发动机依旧位列兰博基尼中期发展规划，但是兰博基尼已经开始投入大量研发资金，为2022年甚至更遥远的未来研发动力系统。去年，兰博基尼宣布与麻省理工学院MIT达成合作伙伴关系，共同致力于“第三个千禧年、未来版超级跑车”的项目攻坚。据了解，该合作项目极有可能关注于轻量化复合材料、替代能源以及电池存储技术等等。

　　上个月，兰博基尼研发总监莫里吉奥·雷贾尼(Maurizio Reggiani)表示，现在限制兰博基尼采用混动技术的主要因素则是驾驶里程方面的考量。不过，雷贾尼表示，他希望能够在4至5年的时间里为超级跑车找到一个解决方案。雷贾尼说：“现在面临的问题则是能源存储问题。如果我上赛道，我需要把想跑的圈数都跑完。但是现在，如果你想跑，你只能跑一圈半的样子。”

　　雷贾尼表示，插电混动技术对于需要长时间驾驶的超跑来说依旧不够有效。“设想一下，你用一个混动版跑车去跑纽博格林北环赛道，在0至100km/h加速时，它可能会更快一点。但是，跑完一圈后，它不可能再快了，或者，它不能继续完成剩下的圈数了。”

　　兰博基尼的大众集团旗下兄弟品牌保时捷正在研究为性能跑车使用更轻型的固态电池的方案。雷贾尼表示，兰博基尼也有此打算。但是，雷贾尼指出，兰博基尼跑车独一无二的特性使得它使用兄弟品牌的技术不会那么容易。雷贾尼说：“在我们第一款混动车型Urus中，这相对容易，因为Urus在组装以及重量方面的要求没有跑车那样高。Urus有自己的目标要求，但它却不是兰博基尼跑车的目标要求。”

　　雷贾尼表示，兰博基尼正在与多位行业专家，其中包括MIT专家，来探讨哪种电池系统能够为混动汽车提供最好的解决方案。“我们与世界上重量级专家们结成了各种合作关系，因为我们需要吸收未来的观点。我认为，超级跑车的一个全新前沿则是越来越向混动化发展，尽管还有重量以及电池组装方面的诸多问题，” 雷贾尼如是说道。