添9000元换台双离合 试驾长安CS15 DCT

总共行驶了180公里，基本涵盖了市区、省道、山路及高速路等所有路况。其中，山路和高速路对油耗影响较大。通过行车电脑，计算的平均油耗在9.4升/百公里。当然，这只作为一个参考。至于确切的油耗表现，我们今后也会做更客观的测试。

　　测试环节

　　加速测试：0-100km/h加速时间14.20秒

　　CS15自动挡车型在起步时，发动机的最大转速大约在2500rpm左右。最大加速度G值不到0.5g，随后便有明显滑落。起步大部分时间保持在0.3g上下。因此，初段的爆发力比较一般。双离合变速箱的换挡时间接近1秒，整个过程的动力衔接还是挺紧密的。最终，自动挡车型的0-100km/h加速时间为14.2秒，此成绩应该比手动挡车型略慢一点。

　　制动测试：100-0km/h最短制动距离39.71米

　　刹车表现非常不错，虽然刹车踏板前段踩下有点生硬，但响应速度够快。另外，整个过程中，制动力都很强，而且释放过程相当均匀。最大加速度突破0.1g，全程大部分基本保持在-0.9g至-1g间，没有明显的起伏。最后，100-0km/h的最短制动距离为39.71米，相比同级别对手，这个成绩算是很优秀了。

　　2配置：自动顶配与手动尊贵版保持一致

　　长安CS15 自动车型在外观、内饰设计上，与手动车型完全一致。试驾车型为自动挡顶配，这次虽然没有公布价格，但配置比时尚型和豪华型要高，与原手动尊贵型保持一致。因此，预计价格很有可能超过8.2万元。

　　既然是顶配车型，配置自然丰富。包括电动折叠后视镜、无钥匙进入/一键启动和发动机启停等都保留下来。另外，还有真皮方向盘、中控7英寸显示屏、倒车影像、导航和手机映射等功能。其中，无钥匙进入/一键启动算是亮点配置。感觉这个价位中还是很有竞争力的。除了提升档次外，使用起来也方便不少。顶配车型上，我们还看到了全景天窗。尺寸方面比较大，但遗憾的是不能开启。天窗之前全系都需要选装，至于这款车是不是标配，还要等到正式公布的时候。

　　总结：长安CS15的自动挡车型很让人期待，经过试驾之后，这款双离合变速箱表现出了很高的成熟度。特别是出色的平顺性，表现甚至不次于一些合资品牌的车型。同时，在换挡逻辑、动力匹配度上，也同样令人信服。本以为它的推出仅仅是轻松驾驶，但这款变速箱却提升了整个车辆的驾驶质感。相比之下，发动机的表现倒不是很顺畅。通过拉高转速，虽然能弥补动力上的不足，但相应的噪音和油耗问题也会出现。因此，CS15的1.0T车型就更让人期待。

　　不可否认的是，自动挡车型的推出确实提升了CS15的整体竞争力，也丰富了其车型选择。比手动车型贵出9000元，从整个价位上看，这笔花销不算少。但通常自动挡比手动车型贵出1万元也是正常的。况且这台双离合比同价位对手，在技术上更加领先。所以，预算在8万元以内，又喜欢小SUV的消费者，不妨考虑一下这款车的自动豪华型。