专业里耍呆萌 试驾Jeep自由侠

　　新车背景：

　　2014年，菲亚特合并收购克莱斯勒;2015年7月，广汽菲亚特克莱斯勒成立。在此之后，Jeep品牌国产化进程加速。紧随2015年底自由光以国产方式与消费者见面，2016年Jeep品牌仍然是国产重点。据悉，广汽菲克成立合资公司之时曾承诺一年之内会有三款SUV面世。

　　于是，Jeep自由侠(Renegade)成为广汽菲克的第二款国产SUV，也被称之为首款融合克莱斯勒和菲亚特优点的第一款车型。自1941年以来，Jeep在75年的时间里虽然几经波折，却也百折不挠，所承载的Jeep文化、越野经典沉淀成许多人中的“Jeep情怀”。尽管并没有乘上中国汽车市场数十年的黄金发展期的东风，Jeep却也算赶上了中国SUV市场蓬勃发展的时期。当前，小型SUV需求火爆，Jeep自然不能袖手旁观。在对中国当前主流消费人群深度调研的基础上，这款面向85后，诞生于菲亚特的SUSW平台(与菲亚特500L同平台)、重组了美系专业SUV和欧系运动小车的操控基因的小Jeep就来到了我们面前。

　　一如它的名字——“自由侠”，这首先是一款Jeep，虽然小却也很“MAN”;它经典、野性，却也呆萌、俏皮;它“方”中带“圆”，复古传承中带着现代进化。对于富有Jeep情怀的小年轻，这应该是个不小的诱惑。

　　外观：这是一款呆萌的Jeep

　　“不是所有吉普,都叫Jeep”，不是所有Jeep都粗犷、野性十足。Jeep自由侠就是一个“自由的小侠客”。方方圆圆的元素，勾勒出小而不局促、大而不乏味、硬而不傻楞、专业而不呆板、自由而不狂妄的“小伙伴”形象。

　　Jeep自由侠沿用的是经典家族前脸设计，Willys风格。

　　七孔格栅气场十足。简洁圆形前大灯，犹如忽然的大眼睛，萌性十足。

　　灵感源于早期的军事油桶，和牧马人一脉相承的X方形尾灯，通透灵动中可爱、俏皮。

　　低腰线车身、高顶棚、垂直的线条设计，使得Jeep自由侠造型硬朗、更显宽敞，且视野非常好。车身侧面并没有采用时下流行的流线型车身设计。

　　车顶安装行李架，以便搭载行李箱、自行车、皮划艇等户外用具。Jeep自由侠离不开这种调性的生活方式。

　　自由侠的配备8英寸轮圈，个性十足，和车身的设计风格也很和谐。

　　为了满足个性化需求，Jeep自由侠共有11种个性十足的车身颜色、4种个性化轮毂、4种内饰主题以及高级内饰材质供选择。

　　全新Jeep自由侠轴距2570mm，长、宽、高分别为4245mm、1805mm、1695mm。在车身高度和宽度方面比较领先。 四轮四角的设计令前后悬更短，不仅带来更高的驾驶稳定性，更是带来更大的车内空间和良好的视野。

　　不仅如此，车内还有丰富的储物空间，便于放置常用设备和物件。

　　Jeep自由侠行李厢容积422升，处于一般水平，不过，在座椅放倒后可扩展至1137升。

　　内饰：贴心、用心，富有特色

　　自由侠的内饰有着独特的设计语言，Jeep设计师称之为“Tek-Tonic：即良好的触感、精致的细节，功能性以及硬朗的风格化设计。

　　全新Jeep自由侠在内饰材质的使用上，大量采用具有柔软触感的高级材料。

　　Jeep自由侠沿用粗壮的家族化设计方向盘，在三九点位置后方还设有多媒体和音量控制按键。

　　仪表盘上增加了一些独特的色彩设计元素，更具有年轻运动的风格。同时7英寸自定义仪表，能够让车主像定义手机页面一样，选择常用的信息和显示设置。

　　触感灵敏的6.5英寸中控屏，按键醒目，能够快速完成各种个性化的车辆设置。6.5英寸中控屏还具备Uconnect LIVE功能，它能将智能手机上应用程序的部分控制指令，转移到触控屏上。

　　Jeep自由侠在副驾驶处采用了与牧马人相似的扶手设计，也凸显了其的Jeep本质。

　　配备双区自动恒温空调，旋钮比较传统。灵感来源于滑雪镜设计的中央空调出风口。

　　车门音箱装饰罩带有willys吉普的车头设计元素，印象深刻。

　　全景天窗的存在，很大程度上扩展了车内乘员的头部空间。天窗面积超越同级。

　　安全配置：

　　全新Jeep自由侠拥有10多项先进的主被动安全配置，包括全系标配侧气帘，主动式胎压监测系统、四驱SUV平台专业全功能电子安全辅助系统、同级独有制动助力失效补偿系统(HBFC)、同级独有动态转向辅助系统(DST)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统(TCS)、车身横摆稳定控制(YSC)、紧急刹车辅助(PBA)、坡道辅助(HSA)、电子防滚保护(ERM)、电子差速锁(BLD)等。

　　动力操控：

　　Jeep自由侠配备搭载了1.4T T-JET涡轮增压发动机，最大可输出110kW的功率，最大扭矩为230Nm。

　　全新Jeep自由侠1.4T版本配备同级最快的7DDCT双离合变速箱，传动效率比传统自动挡提升约33%。在海外版本车型，还配备有6速手动变速箱。

　　全新Jeep自由侠2.0L版本搭载的是9速自动变速箱。

　　全新Jeep自由侠具备了同级唯一动态底盘系统——四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统。FSD自适应减震系统也是首次运用到该级别车型上，这种减震器能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，在弯道中可有效抑制车身侧倾，提升驾驶乐趣，又能兼顾行驶舒适性，令驾驶做到张弛有度。

　　试驾感受，本次试驾的是自由侠1.4T，动力虽然没有想象中的澎湃，但是基本够用，总体动力输出也比较平顺。不过，转速低时动力来的比较慢，据工作人员说在1200转时涡轮会介入，但是从试驾情况来看，转速2000rpm内时，动力都比较一般。7速双离合的搭配下，换挡还算平顺，不过仍有顿挫感。

　　自由侠悬架结构采用前麦佛逊，后多连杆，调教比较偏运动，Jeep的韧性很好的体现出来。