20万元级四驱强大的SUV推荐

　　SUV依旧是当前最火热的细分市场，但很多城市SUV的通过性能已经满足不了车主心底的越野玩心了。上硬派SUV往往价格很贵，公路性能也不尽如意，所以一种新的痛点产生。有没有价位在30万以内，可以进行越野体验的SUV呢?答案是肯定的，今天编辑整理的4款SUV，它们的四驱通过能力有着准专业级的水准，完成很多非铺装路面的越野不在话下。

　　● 广汽菲克 Jeep自由光

　　指导售价：20.98~31.58万

　　原进口版的自由光就不乏卖点，比如业内领先的9AT、优秀的越野能力以及丰富的科技配置，而国产的自由光在保留了这些卖点的同时还具备竞争力很强的售价，这让很多因为喜爱Jeep，退而求其次购买一台其他品牌的SUV望梅止渴的车主，不必再因为价格而纠结。

　　- 推荐理由一：配置齐全 售价很有吸引

　　驾驶感受、越野能力必然是推荐点，但这一次我们首先从配置、售价说起。国产后的自由光从进口版40~50万的售价区间一下子跳进了20~30万的区间内，售价毋庸置疑是得人心的，但如果这样的价钱却依然搭配毫无起色的配置，那吸引力也着实不大。

　　而在内部配置方面，真皮座椅，多功能真皮方向盘，主副驾12向电动座椅的调节，前排座椅加热，这些功能在同价车型中绝对是十分的罕见，性价比十分的明显。

　　在安全性方面，自由光的全系车型均一视同仁的配备了全车7个安全气囊，胎压监测，电子刹车，电子防翻滚控制系统以及ESC电子车身稳定系统等等功能，就连PM2.5的空气净化系统也收入囊中。

　　至于科技娱乐配置方面，2.4L领先版也颇显面子，首先无钥匙进入和一键启动有了，跑长途需要的定速巡航也有了，前后雷达以及智能车载控制系统、转向辅助照明系统都有了，除了仪表盘液晶屏和中控触摸屏相对高配偏小一点，真找不到太多的不足。

　　- 推荐理由二：2.4L+9AT质感平顺

　　国产版自由光目前共搭载了2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是9AT的车型。来自ZF的9AT变速箱换挡时机拿捏得比较到位，升档过程也是丝般顺滑，使用起来难免还会让人有种在驾驶CVT车型的错觉。只不过它也没有想象中那么神秘，感觉低档位时的升档还能处理得更模糊些，而且因为主要应对市区路面，所以7档及以后的较高档位一般比较少用到。总的说来这台优秀的变速箱和极具韧性的悬挂是保证自由光拥有良好行车质感的前提。

　　国产自由光的底盘也和进口版一样，采用了常见的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，调校取向偏舒适。不管是压过井盖还是驶过坑洼路面，都能把大部分不平排除在车外，转向系统也是如此，细碎的震动不会传到方向盘上的双手上。悬挂也可以很好得抑制车身上下的幅度，在车内不会感觉到有那种来回晃荡的摆动感。

　　- 推荐理由三：四驱系统出色

　　之前进口版本自由光的四驱系统有三种，分别对应的车型为Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪华版)，Active Drive II(2.4L精锐版)以及Active Drive Lock(高性能版)。这次我们主要推荐装备Active Drive I四驱系统的车型，其结构相对简单，在行驶过程中不需要驾驶者做出干预，系统会根据实际路况来进行两驱与四驱之间的切换。

　　接近200mm的离地间隙，走在高低起伏的郊区路上足够的从容，不必太过担心路面的小土坡剐蹭底盘。在这种较大起伏的路面，国产自由光的底盘表现得足够扎实厚重，车内完全听不到异响。

　　车型点评：广汽菲克自由光的定位比以前更明确了，它更强调了自身城市化的属性，这是一台技能去郊野也能舒舒服服上下班通勤的SUV，最重要的是价格，在保留了一切进口版本的优秀卖点后国产自由光以更高的性价比在冲击市场，或许它压根不必与什么途观、昂科威形成错位竞争。它的到来，仅仅是降低了那些喜爱Jeep并向往自由的消费者们，他们实现梦想的成本。

　　● 东风日产-奇骏

　　官方指导售价：18.18-26.78万元

　　奇骏自上市以来就一直广受关注，销量也是节节攀升。卖的好自然有其道理，除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外，奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的，对它来说无疑是锦上添花了。

　　- 推荐理由一：CVT动力配自吸发动机

　　新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩达到200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。不过有些让人失望的是奇骏并没有配备小排量发动机，国家的好政策是没怎么沾上边，也就莫名其妙少了一些优惠。

　　奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。

　　奇骏四驱系统设置了三种驱动模式，驱动旋钮位于换挡杆后方，具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。

　　- 推荐理由二：轻快舒适的公路驾驶

　　奇骏 0-100km/h加速时间：9.31秒

　　准备阶段，CVT变速箱把转速控制在2600rpm左右，待松开油门起步之后，有限的扭矩输出令奇骏与欧蓝德一样，车轮没有任何的空转，更大的排量令其初段加速度更迅猛。凭借排量上的优势，奇骏的百公里加速最终锁定在9.31秒。

　　- 推荐理由三：时尚的外观居家的内饰

　　奇骏外观和新逍客共用家族式设计，内饰也和天籁保持同步，满满的日产风格，不过因为和逍客颜值实在拉不开差距，也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的，相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签，更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。

　　车型点评：四驱领先版最适合那些对动力、通过性有底线要求的准车主，而且跟上下两个级别版本相比，它的综合性价比也更高一些。反正若是以小编家当年的选车标准，此版本必为首选。如果一定要说缺点的话就是2.5L的工信部8.9L的油耗在市区里表现不太好，对油耗比较在意的朋友可以选择小排量。

　　● 三菱-欧蓝德

　　官方指导售价：19.98~28.48万元

　　欧蓝德在此前的几次改款在外观方面都比较个性，这使得本来实力不俗的它未能吸引到更多消费者埋单，而新款车型也主要针对外观进行了改动，全新的设计堪称惊艳，相信这样的设计不再会成为它销量提升的畔脚石。另外全新欧蓝德还有7座作为竞争资本，加上其本就不错的越野实力，它的市场竞争力还是很不错的。

　　- 推荐理由一：经济高效的动力总成

　　2016款欧蓝德采用三菱4J11(2.0L)/4J12(2.4L) MIVEC发动机，这是三菱最新的发动机，老款上就有不错的节油表现(工信部百公里油耗5.3L)，而在2016款上，三菱还降低了其噪音;变速箱还是CVT(可模拟6挡)，但是也经过了全新的升级，扭矩输出会更好。4J系列发动机配有“无级可变气门升程技术”，其相比4B系列最大的特点就是油门信号可以跨过节气门直接控制气门升程，从而使进气效率得到进一步提高。

　　发动机参数对比

　　车型 欧蓝德 奇骏 CR-V 森林人

　　发动机 2.4L 自然吸气 2.5L 自然吸气 2.4L 自然吸气 2.5L 自然吸气

　　最大功率(kW/rpm) 124/6000 137/6000 137/6400 126/5800

　　最大扭矩(N.m/rpm) 220/4200 233/4000 243/3900 235/4100

　　变速器 CVT无级变速 CVT无级变速 CVT无级变速 CVT无级变速

　　综合工况油耗(L/100km) 7.6 8.3 7.4 8.2

　　制表： 太平洋汽车网

　　全新欧蓝德有两种四驱车型，一种为普通的4WD，另一种为顶配才有的S-AWC，不过简单来说两者的本质都是适时四驱，中央为多片离合器，后桥使用开放式差速器，轮间不带有帮助脱困的电子限滑功能。顶配车型的四驱系统略有不同，它的名称为S-AWC超级全轮控制系统，这套系统整合了发动机、变速箱、转向、刹车和四驱，让它们的配合更为紧密，比中低配的4WD智能一些，最大的特点是它可以分配前轴左右车轮的扭矩。

　　- 推荐理由二：出色的公路行驶表现

　　对于城市SUV而言，欧蓝德的这套动力组合看上去更适应在城市的拥堵路况，CVT出色的平顺性与燃油经济性使得它的动力输出平缓线性，为了让欧蓝德在低扭状态下也够劲儿，三菱将初段油门调的就比较灵敏，这让车辆的起步变得非常轻快，一点也不肉。

　　2.0L版本0-100km/h加速测试

　　起步时转速最高被限制在2500rpm，与四驱版车型不同，2.0L的欧蓝德在起步瞬间前轮会有一些空转，不过时间非常短暂，几乎是在你察觉的同时打滑停止。整体速度感趋于线性、平滑，中高转时加速明显要更足，9.75秒的百公里加速成绩比2.4L车型快了将近一秒。

　　2.4L版本0-100km/h加速测试

　　欧蓝德起步时转速会限制在2000转以内，这和大多数配备CVT变速器的车型相同，全油门状态下起步动力输出不够猛烈，转速达到3500转左右才会有明显的爆发，全程都是平顺的，完全不会出现前窜的感觉。

　　- 推荐理由三：时尚的外形 宽敞的空间

　　外观方面，2016款欧蓝德使用三菱全新的“Dynamic Shield”设计语言，霸气外漏的两条折型镀铬装饰条宛如两颗獠牙，让全新前脸进攻性十足，现代感陡升。最显眼的莫过于带着两颗“獠牙”的镀铬前脸，凶狠之余还带着些许的未来感。这种外观上的改进更符合了当下人们的审美，充满个性，布满了可以轻易勾住人们眼球的元素。

　　2016款欧蓝德有两款7座车型，常规的第二排空间表现没什么问题，而第三排空间依旧显得拥挤了一些，不过第三排始终还是聊胜于无的配置，真正使用上时你就能体会到比普通5座SUV更实用的一面。

　　车型点评：作为一款进口、7座、高颜值并且四驱功能不赖的城市SUV，全新的三菱欧蓝德卖点是足够了，在越野性能和城市舒适性之间的均衡取舍也使得它能满足更多人群的需求。随着广汽和三菱合作的深入，未来如果能实现国产的话，相信竞争力还将再上一个台阶。(图/文/摄：黄志宏)