四款长续航亲民电动车推荐

　　绝大多数人选择购买电动车的初衷是北京的限牌、限行政策所致。相比汽油车的消耗，省钱是绝对的。但无法和传统内燃机汽车比拟的较短续航里程是很多人选择持币观望的理由，因此电动车的续航长短问题就成为其能否成功立足的关键。根据调查发现，全国平均单程上班距离最远的城市就是首都北京，因此以北京城区为例，具备200公里以上可行驶里程的电动车才具备真正意义上的通勤能力。

　　购买电动汽车还有一项福利是汽油车所无法享受的，那就是非常可观的政府补贴。关于政策问题各地区会有细微的差别，补贴通常分为两种，一种是国家补贴，一种则是地方所在城市的补贴，我们以限牌、限行最为频繁的北京为例，挑选出四款价位相对亲民，同时续航里程又在200公里以上的电动车型。

　　车型：长安逸动纯电动

　　厂家售价：23.49万-24.99万

　　补贴后售价：14.49万-15.99万

　　除了中网，很难一眼看出电动版逸动与汽油版在外观方面有何不同，为了彰显新能源身份，其中网上半部分被蓝色填充。笔者并不觉得这处改动使其变得更漂亮，幸运的是长安并没有对中网设计“推倒重来”，虽然不再需要“进气”，但电动版依然保留了部分网状结构。总之，它的外观改动寥寥无几，这是好事，要知道逸动上市之初，外观可是妥妥的加分项!

　　至于内饰，基本和外观情况相仿，长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进，显示界面自然有所区别。此外，排挡杆也是变化之一，其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统，但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”，笔者真心觉得，它比汽油版排挡杆设计要出彩!当然，由于没有了内燃机，所以其仪表也就不会再显示转速，相应界面会被续航里程等信息取代。

　　逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机，电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时，看到了“加速4秒”的字样，当时吓得着实不轻，再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”，而非百公里加速。其实电动车就是这样，扭矩来得快去得也快，时速百公里之前，逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI，但时速超过120公里之后，又是另一番场景了。

　　车型：江淮iEV5

　　厂家售价：18.08万

　　补贴后售价：9.08万

　　江淮iEV5全系只有一款车型，官方指导价为18.08万元。而在全国购买iEV5纯电动车，均可以享受到国家与当地的双重补贴，以及当地对电动车的一系列补贴措施。以北京地区为例，江淮iEV5电动车享受国家和北京市双重补贴，补贴后购车金额为8.98万元。而且根据新能源的最新政策，江淮iEV5购车可以免交车辆购置税。

　　尽管是一台纯电动车，但是江淮iEV5仍然具备了三厢家用小车的典型设计，此外在细节方面也有不少自己的亮点。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的所谓“宝瓶口”设计。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹，并且巧妙的与头灯融合在了一起，感觉很前卫。

　　江淮iEV5的长宽高分别为：4320X1710X1515mm，而轴距规格为：2490mm，这样的身材虽然算不上魁梧，但由于车身比例协调，所以看起来也挺大气。而流畅的车顶线条配合侧面突出的棱线营造出一种前冲的架势，视觉上也让车身显得更加低矮。

　　车尾的视觉效果尽管有些平淡，但相比车头要更符合国人的审美。尾灯组面积大，而且LED光源的引入使得它的点亮速度更快，能更及时的提示后车，且LED省电的特点对于一辆电动车来说也至关重要。

　　跟外形一样，江淮iEV5的内饰同样非常强调设计感，而且实际效果也很不错，座椅一款电动车它的内饰抛弃了和悦系列偏重温馨的家用风格，深浅搭配的内饰颜色很新颖，再配以浅蓝色的装饰条和全触摸设计的液晶屏幕，看起来很有未来感，看来江淮在这款电动小车上真是下了不少功夫。

　　动力方面，搭载了一台最大功率50kW、功率25kW的电动机，其峰值扭矩达215N·m。而且得益于发动机启动即可爆发出最大扭矩的特性，iEV5的起步和提速还是相当不错的，用"轻盈"二字来形容还是颇为恰当的。只要你舍得费电，iEV5从0到60公里的动力表现可以与1.8L甚至2.0L车型的相媲美。不过我还是更喜欢在ECO模式下去驾驶它，此时可以明显感觉到油门响应不再那么灵敏，车速的提升也变得更加温柔平和。悠闲地游走于城市的街道上，那份安逸的享受普通汽油车是很难感受到的。

　　江淮iEV5承诺5年或10万公里超长质保，提供电动车的专项保养项目，以确保车辆的安全。江淮iEV5电动车可以使用国家电网充电桩和家庭220V三针插口这两种充电方式，其中快速充电时间为2.5小时，而慢充则需要8小时来完成。4S店在您买车时会赠送一个慢充充电桩，并且提供上门安装服务，而快充充电桩则需要您本人向国家电网申请，充电桩价格为6000元左右。

　　车型：北汽新能源EV200

　　厂家售价：20.89万-24.69万

　　补贴后售价：11.89万-15.69万

　　2015款北汽新能源EV200对电池、电动机进行了全面升级，单从数据上来看续航里程已由E150 EV的150km提升至了240km，着实跨了一大步。北汽新能源EV200共推出三款车型，售价区间为20.89万和24.69万。该车享受国家和地方的双重补贴政策，购车还免征车辆购置税，在北京地区享受补贴后EV200的最终售价区间为11.8922万至15.69万。

　　北汽新能源EV200在整体外形上与刚刚上市的绅宝D20相似，只是在饰条配色等细节方面小幅调整。前格栅采用全新家族式设计，飞翼式的镀铬格栅与北汽LOGO相连，内部的蓝色饰条则彰显其纯电动车的不同身份。车头大嘴风格的设计看上去十分凶猛，提升了整体的运动气质。鹰眼前大灯深邃美观，远近光一体式大灯设计新潮，眉线式灯眉增加了整体的层次感。两侧雾灯区域也向前脸收紧，整体风格更加运动化。

　　车身侧面造型没有任何改变，上扬的腰线简洁而富有力量感。外后视镜上配有转向灯，不仅造型美观，更大大的提升了行车安全，而且具有电动调节功能。轮毂造型采用多条幅设计，看上去更加时尚。轮胎为玲珑GREEN-MaxHI010系列，规格185/65R14，刹车形式为前盘后鼓。

　　尾部造型保留了两厢小车的精致设计，看上去饱满浑厚。不规则的尾灯造型很好的与头灯相呼应，内部依旧使用卤素光源。尾门右下角贴有电池轮廓的“EV电动汽车”标识。尾杠的大面积护板可以有效防止剐蹭，反光板造型也与雾灯采用了相同的处理方式。在北汽车标内隐藏着直流快充口，30分钟内可充电80%，后轮眉上的慢充口充电需要6小时充电完成。

　　内饰设计与之前的E150 EV完全相同，只是调整了内饰配色并增加了蓝色饰条进行点缀。三幅式多功能方向盘看上去中规中矩，左侧的功能键可以控制多媒体系统的菜单调取。仪表盘中部的6.2寸多功能显示屏，与两侧组合仪表构成了北汽新能源EV200仪表盘系统。中部显示屏可以显示平均电量消耗、瞬时输出电流、电压、总里程、小计里程以及车辆所处的档位状态。

　　8寸超大电阻屏，搭载特别定制的WinCE操作系统，整个界面设计非常容易上手，可以提供导航、多媒体、蓝牙扩展、倒车影像等功能。HDMI接口、USB接口和SD卡卡槽等，让娱乐系统更丰富。EV200配置的车内空气净化系统，运用超细纤维过滤技术，5分钟去除车内90%的PM2.5。EV200的换挡也使用了旋钮控制的操控系统，换挡系统设定了R/N/D/E(倒车、空挡、前进挡、经济模式)四种模式。

　　北汽EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率为53kW，最大扭矩180Nm，最高车速125km/h。搭载了韩国三元锂电池，官方数据综合工况下里程超过200公里，最大续航里程为240公里。EV200三元锂电池提供长达6年15万公里超长质保，和2000次充放电衰减小于10%。如果按照一年行驶约2万公里计算，三元锂电池至少能够使用20年。EV200前部采用麦弗逊式前独立悬架，后部为扭力梁式半独立悬架。

　　作为前一代E150 EV车型的升级产品，EV200在续驶里程、配置以及性价比和安全方面都有较大提升。另据北汽相关人士介绍，由于采用了韩国SK三元锂电池，可实现综合工况下超过240公里的续航里程，在同级车中已经算是很高的了。

　　车型：吉利帝豪EV

　　厂家售价：22.88万

　　补贴后售价：11.98万

　　吉利帝豪EV基于PE平台打造，该平台是为小型电动车专门打造的平台，采用模块化结构，对于现有车型的动力改装有着十分明显的优势。新车官方指导价22.88-24.98万元。以北京为例，吉利帝豪EV满足最高额度的补贴条件，最高可以获得10.8万元的补贴。补贴后的售价区间为12.08-14.18万元。吉利帝豪EV搭载一部永磁同步电机，最大功率输出95kW，峰值扭矩扭矩240N·m，最高车速为140km/h，综合工况续驶里程253km，60km/h等速巡航状态下的续航里程达330km。

　　帝豪EV造型仍然延续了汽油版年轻时尚的风格，但在细节方面进行了调整，前脸格栅采用了靛蓝色新家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，都明显地表露了电动汽车身份，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，全车看上去更加时尚、环保。

　　内饰上，帝豪EV色调以黑色为主，全黑皮质座椅加入了靛蓝皮质包边，再加上银色装饰条的搭配运用，不仅提升车辆整体的质感，更显舒适、大气，尽显EV的独特魅力;英寸炫彩智行组合仪表、造型前卫的档把、多功能运动方向盘等，更突出了电动版车型所特有的科技感。

　　在近些年新能源车型的较量中，吉利帝豪不是第一个发力的，但是帝豪EV车型让大家看到了吉利发展其电动车型十足的诚意。与其传统动力相似的外观和内饰设计以及续航里程都是帝豪EV强有力的竞争砝码。如果在后期不断改造以及升级，相信帝豪EV会是一个非常不错的纯电动车型。

　　结语：由于气温的冷暖，电动车的续航里程终究是无法和汽油车比拟的，电池的物理特性会使得电动车在极端寒冷的天气下，出现续航缩短的情况，不过相信随着技术不断的更迭与进化，续航问题绝对不会是限制电动车发展的关键因素，而大力度的政府补贴也是老百姓真正可以得到的实惠。种种因素表明，电动车的时代真的不远了。