前三季自主品牌领跑 车市整体回暖增幅可期

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　　9月29日，国务院常务会议通过小排量车购置税减免政策，在传统车方面，给予1.6升及以下车型购置税减半的政策补贴。购置税减免政策还首次惠及豪华车，以及多款合资品牌中高级车型，被认为是第四季度乘用车市场发生结构调整的驱动力。

　　对此，崔东树认为，1.6升车型的占比，将成为决定汽车企业业绩的“分水岭”。“与2009年购置税减半政策相比，今年的乘用车总量基数高、优惠车型占比高、优惠车型单价高，政策给消费者带来的总体优惠力度超强。”

　　崔东树认为，2009年购置税减半政策主要影响轿车市场内部，特别是中低端车型。但是，2015年购置税优惠政策对于中高端轿车和SUV车型影响较大。乘联会统计显示，SUV在整体市场中占比近29%，其中1.6升以下SUV车型占比仅为41%。因此，小排量SUV将是合资企业布局的重中之重。

　　纵观9月的汽车市场，销售并没有明显趋旺。由于9月末政策补贴刺激，业内有分析认为，“金九银十”有望成为“银九金十”，10月销量有望创造2015年单月新高。

　　一位合资品牌乘用车负责人向《每日经济新闻》记者介绍称，2015年，以南北大众为代表的合资品牌均处于产品周期末端，没有新车型拉动，加之对国内市场变化估计不足，造成销量下滑。明年开始，伴随多款新车型上市，国内乘用车市场竞争或将开启新阶段。

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　　延伸阅读

　　市场行情分化自主车企借智能化“救”轿车

　　◎每经记者 冒诗阳

　　10月13日，中国汽车工业协会发布了自主品牌车企9月的销量。

　　据中汽协统计，9月自主品牌共销售69.9万辆，同比增长6.9%，市场占有率达39.9%，环比提升0.46个百分点。表现出优于合资车企的逆势上扬态势。

　　实际上，自主品牌的逆势复苏迹象在今年表现明显，但优势主要集中在SUV领域，在轿车市场仍处弱势。

　　目前，包括长安、吉利，以及上汽、海马等自主品牌企业，在抓住SUV爆发式增长机会的前提下，对轿车市场持续投入，不断利用智能化、新能源等概念包装新产品，意图建立衡发展的市场格局，并继续推动自主品牌市场份额的连续增长。

　　轿车与SUV冰火两重天

　　今年自主品牌表现出较为强劲的复苏态势。根据中汽协的统计数据，今年前9月，自主品牌乘用车共销售595万辆，比去年同期大幅增长了11.7%。

　　而中汽协的统计显示，今年前9月乘用车市场整体仅增长了2.8%至1454.8万辆。在高于市场整体的增长下，自主品牌前9月的市场占有率达到40.9%，而去年同期这一比例仅为37.6%。

　　自主品牌的增长源于对SUV市场的重视。“海马对SUV产品的发展有很清晰的规划。”海马汽车相关人士告诉《每日经济新闻》记者，海马目前已有SUV产品S5、S7，未来还将推出中大型SUV产品S9。

　　除海马外，长安、奇瑞、长城、江淮等自主品牌企业也都发布了清晰的SUV产品规划。然而，中汽协的另一项统计显示，在轿车这一乘用车最大的细分市场，自主品牌前9月的销量仅为170.4万辆，而且同比出现12.9%的大幅滑坡，高于轿车市场整体8.8%的下滑幅度。因此，自主品牌轿车市场占有率仅有20.8%，同比下滑1个百分点。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，“由于SUV市场的高速发展，很多自主品牌将主要精力放在了SUV，减少了轿车的投入。”《每日经济新闻》记者了解到，江淮汽车在今年推出SUV新款S5，以及全新小型SUV产品S2，并将在近期推出小型SUV车型S3的换代车型。不过，该企业到目前为止尚未在轿车市场发布新产品。因此，前9月江淮SUV销量在其乘用车中占比