三款全新换代中级车点评

　　成都车展正在如火如荼地进行，如果细细梳理一下，这次车展来的多数是上市新车，目的是为了备战金九银十。而也有不少新车选择在成都车展发布，这些车型则多数会赶在年底前上市，备战年底的销售旺季。“时间就是金钱，效率就是生命”，在这些迫不及待要进入市场销售的新车中，我们来介绍三款将在年内上市的全新中级车，其中的两款甚至在今年年初刚刚发布。这三款车型分别是国产新一代K5、国产新一代速派和斯巴鲁全新力狮，在国内车市萎靡，竞争日趋白热化的背景下，这三款车型又将面临怎样的挑战?能超越它们的前辈车型吗?

　　● 东风悦达起亚新一代K5

　　东风悦达起亚新一代K5在成都车展正式首发亮相，这款以“高颜值”吸引了不少眼球的中级车离消费者只有一步之遥。 在今年3月份的日内瓦车展上，起亚发布了一款名为SPORTSPACE的全新概念车，虽然是旅行版车型，但是设计上预示了新一代K5的设计方向，时尚的造型也让人眼前一亮。

　　而量产版K5的首次登场是在一个月后的2015纽约车展上，它的身份是新一代的Optima，出彩的设计让其赢得了业界的一致好评。而同样是在4月份，在4月20日开幕的上海车展上，新一代Optima以新起亚K5的身份正式国内亮相，不过那时它还不是国产版本，直到此次成都车展，国产新一代K5正式发布，而官方表示，新一代K5将于10月13日正式国内上市。不到一年时间，新一代K5就完成了从概念车到国产量产车型的蜕变，足见起亚对中国市场所寄予的厚望!

　　新一代车型有哪些升级?

　　自从彼得希瑞尔加盟起亚之后，起亚品牌的设计水平堪称有飞跃式的提升，一款款时尚动感的新车不断刷新着消费者对这个品牌的印象。如今，时尚的设计已经成为了起亚汽车的一个重要品牌标签。特别是现款起亚K5推出时，颠覆式设计带来的震撼依然历历在目。

　　新一代起亚K5依然采用了虎啸式的前格栅设计，不过是新的家族式风格，前格栅变得更加修长，与前大灯完成融合成一个整体。另外，也采用了更具性能车型味道的前保险杠，增强了运动感，整体来讲，新一代K5的前脸设计变得更加时尚前卫。而车身侧面与车尾的的变化似乎并不大，类似于Coupe的车身线条很有运动感。

　　现款东风悦达起亚K5

　　车身尺寸上，新一代K5的长宽高为4855/1860/1475mm，轴距为2805mm，现款K5为4845/1830/1460mm，轴距2795mm，新一代车型长宽高都有所增加，这会一定程度上改善车内空间，不过变化应该不算大。

　　动力上，新一代K5将搭载2.0L、1.6T以及2.0T三款动力，其中2.0L以及2.0T发动机与新款车型一致，最大的变化是用1.6T发动机取代了现款的2.4L自然吸气发动机，并且匹配了7速双离合变速箱。如果从动力输出数据上来看，这款1.6T发动机有更好的表现。

　　新一代国产起亚K5会卖好吗?

　　在国内市场上，起亚品牌一直以高性价比为重要竞争优势，而在具体车型的定价上也会稍低于同级别对手。起亚K5在定价上同样要低于雅阁、迈腾、蒙迪欧这样的主流合资中级车型。主要竞争对手指向了雪佛兰迈锐宝、同门的索纳塔九，国产斯柯达速派、以及雪铁龙C5和标致508等二线合资中级车型。

　　新国产起亚K5主要竞争对手

　　如果从现款K5的销量来看，月销量一直徘徊在5千辆左右，只有索纳塔八的一半，主要的短板可能在于起亚品牌稍弱的品牌认可度，而品牌溢价一款中级车来说至关重要!另外，现款起亚K5过于个性化的外观也是其成为一款热销车型的障碍，虽然很出彩，但也是仁者见仁智者见智，难以迎合大众审美!

　　新一代起亚K5在设计上更加时尚，另外车身尺寸有所增加，并且换装了动力更加强劲的1.6T发动机，竞争力有了一定的提升，但毕竟不是颠覆式的，新K5更像是改款车型，所以最终销量要实现跨越式增长似乎可能性不大，当然，目前最大的悬念还是新K5的定价，从老款的定价来说，虽然定价并不算高，但最终终端还是出现了大幅的优惠。在如今“官降”声一片的背景下，还不如给出一个更加亲民的定价，给消费者一个惊喜!

　　现款国产起亚K5月销量走势图

　　不过从以往起亚和现代车型的定价策略来看，起亚车型定价会稍低于同级别的现代车型，但也不会便宜太多，在索纳塔九已经上市的前提下，新一代起亚K5是继续沿用这种定价，还是打破惯例大幅下调定价。目前这两种情况都有可能发生，让我们拭目以待!

　　新一代K5上市后，现款K5会继续卖吗?

　　由于索纳塔九上市后，索纳塔八并没有停产，而是并行销售，这让我们对新K5是否会与现款K5同堂销售有疑问。近日，东风悦达起亚总经理金坚在接受媒体采访时透露，随着近几年消费群体购买情况的变化，并行销售的方式并不乐观，因此计划在全新一代K5上市后，老款K5将停产，并只针对出租车市场销售，如果普通用户存在很大的需求，生产方面会有一定的调整。所以，如果你喜欢现款K5胜过新K5，那就早点出手吧!

　　● 上海大众斯柯达新一代速派

　　速派是斯柯达品牌在国内市场的旗舰车型，肩负起提升斯柯达品牌形象的重任，与之前几代车型一样，新一代速派在技术上也与大众品牌中级车相同，早年迈腾和帕萨特一车难求的时候，对于一些并不十分注重品牌，而是看重性价比的消费者来说，速派是更理想的选择。

　　2015年2月18日，斯柯达新一代速派正式在布拉格全球首发，新车采用了全新的技术平台，并且启用新的家族式设计。今年的4月份，新速派在上海车展国内首发亮相，不过带来的是进口版车型。而在刚刚开幕的成都车展上，国产新一代速派正式首发。这意味着离消费者已经只有一步之遥，具体的上市时间预计在今年的11月份。

　　国产新一代速派有哪些升级?

　　现款速派采用了是沉稳大气的外观风格，然而这会成为过去，在新一代车型上，速派将启用新的家族式设计，汲取了不少Vision C概念车元素。车身采用了更多硬朗的线条和棱角分明的设计，年轻动感是新一代车型的设计主线，也是时下主流中级的设计潮流，不过前脸依然可以看出斯柯达的品牌特征，比如标志性的前格栅。

　　新一代速派最大的看点是基于大众的横置发动机模块化平台技术(MQB)开发，同平台的还有Passat B8。MQB平台融入了更多轻量化技术，这也使得新一代速派的重量更轻，新车车身重量相比老款车型将减轻75kg，有利于提升车辆的燃油经济性。

　　现款上海大众斯柯达速派

　　而在车身尺寸方面，新一代速派会更加宽大，在老款基础上，轴距加了80mm，前悬长度缩短了60mm，而且比全新Passat B8车身尺寸和轴距更大。同时，新速派仍然延续了老款车型的经典掀背式设计。

　　而在内饰上，新速派用料和工艺上更加精致化，整体的质感有明显提升。而在配置上，新车将配备有DCC自适应底盘控制系统(首次搭载)、多种驾驶模式选择、第二代大众汽车模块化信息娱乐系统(MIB)、XDS电子差速锁等等高端配置。

　　新速派动力上全面升级，EA211系列1.4TSI发动机将取代现款EA111系列1.4TSI发动机，而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI发动机也将替换现款车型搭载的第二代EA888发动机。另外传动系统有所改变，全面普及代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，现款车型使用的6速双离合以及6速手自一体变速箱将被取代。新的动力系统在动力输出与燃油经济性上表现都更加出色!

　　国产新一代速派的市场前景如何?

　　速派在国内市场的定位会稍低于大众品牌的中级车，所以竞争对手主要指向了法系的中级车，比如雪铁龙C5、标致508，韩系的中级车，比如索纳塔九和起亚K5，另外像雪佛兰迈锐宝也在竞争对手的名单上。

　　国产新速派的主要竞争对手

　　与同门的迈腾和帕萨特在国内动辄两万辆的月销量不同的是，速派在国内市场的销量表现平平，月销量也在三千辆左右徘徊。相同的技术平台，为何销量差距会如此之大?最大的原因归咎于斯柯达品牌溢价要逊于大众品牌，在非常看重品牌价值的中级车市场，速派会不占优势。另外现款速派相对老气的设计也是一个短板，在80后、90后逐渐成为购车主力的今天，这样的风格显然并不讨好!

　　现款速派月销量走势

　　现款迈腾月销量走势

　　新一代速派年轻动感的设计一改现款车型在设计上的短板，这是一个非常重要的改变，新速派的市场空间也会得到大幅的扩展。以往相对较低的定价是速派的一个优势，新速派的定价是否会下调呢?这种可能性不大，因为从斯柯达的官方表述来看，新速派的定位不会降低，甚至会与同门的迈腾与帕萨特竞争，速派无论在品牌还是技术上都做好的准备，因而很可能会继续采用与现款相似的定价。

　　各方面的全面提升以及定位人群的调整将增强新速派的竞争力，即便是在采用相同定价的前提下，新速派超越老款的市场表现是大概率事件。

　　● 斯巴鲁新一代力狮

　　相比前面两款新车的高效，新一代力狮的入华道路就要迟缓很多，新一代力狮(第六代)在2014年2月的芝加哥车展上首发亮相，而首次国内亮相却等到一年半以后的成都车展，据官方的消息，新力狮将在今年年内正式进口国内市场。

　　说到斯巴鲁品牌，可能很多网友会把这个品牌与运动联系在一起，脑海中会出现STI、BRZ的形象，再或者会想到斯巴鲁在国内的当家车型森林人，以及“水平对置发动机”和“左右对称全时四轮驱动系统”两项看家技术。但很少有人会想到斯巴鲁也有非常优秀的家用车型，比如此次我们要说的新一代力狮。

　　新一代力狮有哪些升级?

　　新一代力狮采用了全新的设计风格，采用六边形的前格栅，更具性能车型味道的下保险杠，不过相比现款力狮过于老气的设计风格，新一代力狮在这点上并没有进步太多，虽然会更年轻一些，但依然主打中庸沉稳的风格。

　　车身尺寸方面，全新力狮的长度在现款的基础上增加了50mm，达到了4795mm，而轴距则维持不变，依然为2745mm。车内空间上的表现也只能说处于同级中游水平。

　　现款斯巴鲁力狮

　　而从内饰上来看，似乎进步也不是很明显，只是采用了更具科技感的7英寸中控液晶屏，并且采用触控的按键。而在功能上则增加了像发动机启/停以及并线辅助这样的配置。

　　动力总成上的变化也很有看点，海外版新力狮搭载了2.5L和3.6L两款自然吸气水平对置发动机。而引入国内的力狮则把3.6L发动机换成了2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出177kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配的是CVT变速箱。2.0T发动机引入会降低新力狮中高配车型的定价，刺激销售。

　　引入国内的新力狮将搭载2.0T发动机

　　新一代力狮市场前景如何?

　　力狮在国内市场上最大的看点在于其进口的身份，以及水平对置发动机和全时四驱系统带来的出众驾控体验，适合希望选择一款高品质，且富有驾驶乐趣家用车的消费者。另外，对那些希望与众不同，张扬个性的消费者来说，这也是个非常小众的选择。

　　除去进口车型的品质，如果要与国产的合资中级车PK，力狮并没有太大的优势，品牌上不占优势;空间也不占优势;设计上相对较为保守，另外配置上也没有太多亮点，而力狮引以为傲的驾控体验恰恰是大多数国内消费者所不在意的。每一项的不占优都会让力狮损失一大批潜在客户，这也意味着力狮的市场空间并不会很大。

　　新力狮将面临来自国产中级豪华车的压力

　　另外，现款力狮的定价在25万元起，这个价位将面临着国产豪华品牌中级车带来的巨大压力，新款奥迪A4L、国产宝马3系以及英菲尼迪Q50等车型在定价不断下压后，终端的售价都不会比力狮高出多出，对绝大多数国内消费者来说，这个选择题的答案是很明显的。如果新一代力狮不将定价下调，以现有的产品竞争力，要取得新的突破是非常困难的!

　　编后语：

　　从今年上半年的情况来看，上半年中级轿车累计销售105.7万辆，同比下滑3.19%。1-7月中级轿车销量相比去年减少3.5万辆，相对其他细分市场抗跌能力较强，累计下滑幅度不大。这一方面因为虽然国内消费者购买能力的上升，更多原本考虑紧凑级车的消费者会最终升级到中级。另外，目前中级车市场的优惠幅度非常大，不少车型已经进入了紧凑级车的价格区间，吸引了更多消费者的关注。

　　对于车企来说，定位较高的中级车也是一块活招牌，肩负起提升品牌形象的重任，所以不容有失，中级车市场的竞争也会变得越来越激烈，这也是像新起亚K5和新速派在发布后迅速进入国内市场的一个驱动力，换代意味着将会占有技术上的整体优势，赢得更多的关注。

　　成都车展上发布的三款新中级车中，新起亚K5和新速派无疑是最值得关注的两款，在激烈的价格战中，这两款原本以性价比为主要优势的车型将面临这更大的压力，是主动将定价下移?还是坚守自己的品牌定位?这是一个问题，最终的答案也将在年内正式揭晓!