难以刹车 降价战团再添上海通用

如何不同，其背后意图都大同小异：以官方降价的形式吸引消费者，撬动市场的销量增长;而其所反映的现实也是一致——今年以来不容乐观的车市现状。

　　我国汽车市场增速放缓已成不争的事实。数据显示，2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，增长超过40%，但进入2011年之后，销量同比增长不到3%。2014年有过半车企未完成任务。2015年，多数车企制定出了10%-20%的稳健增长目标，然而，市场情况却比想象中更糟。今年1-4月，我国乘用车增幅持续回落，尤其是轿车市场，4月份同比下滑达9.8%。

　　然而，各个车企此前设立的产销目标，包括已经或正在建设中的工厂，想要“停下”并非易事。由此产生的便是越积越多的库存，以及渐趋紧张的厂商和经销商之间的关系。种种因素的合力作用之下，经销商和厂商的压力可以想见，那些看似风光的龙头车企争先降价促销，似乎也变得容易理解。面对降下来的市场需求，降不下的产能规划，厂家似乎只能将价格降下来，以缓解库存压力，再给经销商添点利润。

　　然而，即使此次集体官降真能一时提振销量，暂缓库存压力，但明天呢?车企必定无法将价格一直降下去，而消费者也不会永远买账。如果不在产销规划上做出改变，不在销售结构布局上做出调整，不根除与经销商的矛盾，车企绕不开的困境依然存在。或许，在这些方面，车企大佬们要多些思考。