重装上阵 试驾东风本田CR-V

　　面对日益强大的竞争对手，身为市场领军人物之一的CR-V用一次中期改款，完成了漂亮的重生。

　　刚刚在上海车展上上市并公布价格的东风本田CR-V宣告了自己力图在SUV市场上再创辉煌的决心，作为这一市场上的重磅车型，CR-V的实力已经用它超过十年的中国市场所证明，于是它的一举一动都会牵动太多人的神经。

　　况且，这次CR-V的动作着实不小。作为中期改款车型，CR-V最大的变化就是其全新的动力总成。服役多年的2.4升i-VTEC发动机和5速自动变速箱的组合终于退出历史舞台，取代它们的则是雅阁上的那套2.4升直喷发动机和CVT变速箱组合。新的动力总成可以输出186马力的最大功率和243牛·米的最大扭矩，虽然功率上有少许降低，但是扭矩方面有了明显提升。而且最大功率和峰值扭矩的爆发转速也进一步降低，这不但更适合城市驾驶，而且对于SUV而言也更加适合。

　　CVT变速箱在很大程度上提升了驾驶的平顺性，同时进一步降低了油耗，发动机起停技术的采用也对油耗产生了积极作用。油门踏板的力度适中，动力的释放流畅顺滑，虽然没有涡轮增压车型的感官刺激，但是持续地发力还是能够保证加速时的需要。相比之下，刹车踏板的力度稍稍轻了一些，初段的制动力释放比较轻柔，这样的调校显然也是为了更加适应城市的拥堵路况。

　　与老款车型一样，新CR-V的悬架和转向的设定都趋向舒适，悬架偏软，可以轻松化解大多数的路面颠簸，转向回馈力度适中，车头响应不慢，很容易上手。虽然本田在外观上变得越来越夸张，但是对于驾驶方面的考量，本田还是非常明确的。

　　飞翼式前脸和高光黑的粗格栅线条已经是本田的标志性设计，配合银色的下保险杠，CR-V的前脸看上去非常有层次感。稍显遗憾的是，CR-V并没有配备本田的LED大灯，而只是在日间行车灯上配备了LED光源。顶配车型的18英寸轮毂造型时尚，同样博人眼球。

　　内装的变化最主要的便是DA系统的采用。这套DA智能屏互联系统在界面和功能上和雅阁基本一致，首次采用物理按键的设计，虽然在使用的便利性上有所提升，但是按键的造型和手感与车内其他设计相距较远，有些类似副厂导航。好在这套系统的操作非常简单，与手机连接后也能提供非常好的功能性。

　　文/图京华时报记者王光