舒舒服服出游踏青　自主6AT中级车型推荐

　　官方售价：14.58-20.18万元

　　市场优惠：约1.2-1.8万元

　　作为改款产品，新奔腾B90的外形变化只是改了改进气格栅，更为简约沉稳，倒也符合这车的“公商务座驾”的定位。

　　奔腾B90最大的改变还是动力系统增加了两款涡轮增压发动机选择。具体到奔腾B90主打的这款1.8T发动机，其性能参数可在1.8L以下的自主车型中称雄。实际试驾中这款1.8T涡轮增压发动机的涡轮介入点较低，大概在2300rpm以上才会迸发出最大扭矩，在前期动力表现平顺温柔又不乏提速感，重点照顾乘客的舒适性感受。

　　2014款奔腾B90的变速箱配备方面使用的是一款来自爱信的6速手自一体变速箱，在日常行驶中这款变速箱的档位衔接还是比较连贯平顺的，换挡的顿挫感很小。但需要提速超车时，则会感受到较为明显的顿挫感，并且变速箱的响应也相对会稍有延迟，并不是那么积极。

　　为了乘坐的舒适性，奔腾B90将悬架的整体支撑调校得偏软，一定程度上制约了奔腾B90在极限驾驶时的成绩。不过奔腾B90的底盘还是很扎实的，操控的整体表现可圈可点。

　　为了更好照顾车内VIP的感受，新款奔腾B90增加了不少配置：全系标配MMI人机交互系统、ESP和电子手刹。在车内用料上也十分厚道，给人感觉很上档次。

　　在老款车型上我们已经感受过奔腾B90在空间方面的优势，2780mm的轴距在同级中优势不小，对于身高一米八的体验者来说前后排的空间都十分充裕。

　　点评：新款奔腾B90最为人争议的，就是它的指导售价较老款提高了，全系最低价和最高价都比之前高了1万元。但主打配置依然是在14-15万元这个区间里，考虑到全系动力系统从自然吸气到涡轮增压的转变、全系自动挡的优势和配置的提升，其实竞争力是有显著提升的。