2015车市十大猜想 中国市场继续领跑

企长期积累矛盾的爆发，也是市场发展的必然结果。

　　经销商的苦日子也不只是这一两年的事，之所以在2014年爆发是时候到了。据中国汽车流通协会发布的数据，2013年百强经销商总营业收入相比2009年增长了2.4倍;整车销售数量达到555.3万辆，相比于2009年增长1.8倍;百强企业4S网店数量达到4881家，相比于2009年的1556家增长2.1倍。毋庸置疑，这组数据在2014年必然呈现出更加集中的趋势。

　　2015年双方的博弈还将继续，而且预计更加激烈。因为《汽车品牌管理办法》在今年将会推出新版本，针对车企过于强大的权利做出修改，无疑经销商将获得更多政策支持。

　　双方的博弈最终导致经销商格局必将重组，弱小的经销商淘汰，逐渐形成实力强大的经销商集团，最终的受益者是消费者。

　　习惯了高高在上的车企，今年势必摆出亲民的姿势，声称将与经销商共进退，最终将如何，将成为今年车市的最大关注焦点。是不断上演闹剧，还是皆大欢喜，让我们密切关注。

　　4、四面楚歌　日系能否“翻身”

　　2014年的日系车算是绝地反击的一年，但是在中国市场的表现并不尽如人意。中汽协统计的数据显示，2014年日系乘用车销量为309.52万辆，占中国乘用车销售总量的15.71%，较上年的16.35%下降0.64个百分比。而除日系品牌外的国外品牌增速均超过10%，其中德系乘用车以394.09万辆位居首位，占中国乘用车销售总量的20%，比上年提高1.19个百分比。

　　为此，据悉2015年丰田、本田、日产、马自达等日系车企将在中国推出多达十款以上SUV车型抢占市场。可是光有新品，也不能保证换得销量数据。业界普遍预计，2015年日系品牌苦日子还将继续。一方面，伴随着自主品牌的积极转守为攻，向合资品牌的中端市场发起进攻，抢占了日系擅长的中级车市场的一部分市场份额;另外，中高端车型又要背负来自欧美豪华车价格不断下探的压力，夹在中间的日系车腹背受敌。其他各种国际综合因素就不再赘述。

　　如果日系车卖得不好，最痛苦的就是日系车经销商，如何自救，成为年度追踪焦点。

　　5、豪华车第二阵营　座次怎样改变

　　麦肯锡发布的报告预测，预计到2016年中国豪华车销量将达到225万辆，从而取代美国成为全球第一大豪华车市场。目前来看，德系豪华三强的地位暂时无法撼动，所以第二集团军的竞争更加激烈。2014年，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃领跑第二集团军，DS取代讴歌成功挤入十强，英菲尼迪位居第九。

　　而2015年伴随着多个豪华品牌国产的计划进入上量期，座次排名或将改变。比如说，凯迪拉克为了达到“2015年10万辆”的目标，将全面发力。凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。今年凯迪拉克在中国率先将4G LTE技术应用到一款国内在售车型上。

　　英菲尼迪在去年开始国产的基础之上，今年将有望大幅上量。2015年东风英菲尼迪将在产品、品牌、经销商网络等方面继续提升实力，打造“敢·爱”全体验，并推出2款新车型，分别是国产QX50长轴距版和进口新款Q70L。这两款车型进入中国市场后，东风英菲尼迪在华将形成两大特色产品家族，一个是以国产车型为主的“50家族”，一个是以进口车型为主的“混合动力家族”，产品力得到进一步加强。

　　不得不提的还有奇瑞捷豹路虎，本来就处于第二集团的领军位置，今年国产上量后，将搅动第二集团军的竞争蓝海。2015年豪华品牌关于价格、产品和品牌等的竞争无疑将好戏连台，豪华车第二集团尤甚。

6、SUV继续火爆“