继续拔高——试驾东风标致新508

　　■ 东风标致新508技术参数

　　长/宽/高(mm)：4826/1855/1465

　　轴距(mm)：2815

　　排量(L)：1.8

　　工作方式：涡轮增压

　　变速器：6挡手自一体

　　最大功率(kW/rpm)：150/5500

　　最大扭矩(N·m/rpm)：280/1400-4000

　　如果说301、3008、新408在“升蓝”后已经做好了自己“排头兵”的本职工作，那么新508则是“千呼万唤”地笼罩着各种光环来了。

　　新508在内饰设计上下了一番工夫，所用的都是NAPPA真皮坐椅，较为明显的粒面，柔软度高，皮质细腻，手感很好。与上一代508相比，新508在商务气氛的营造上走上了“快车道”，非常注重后排乘员的感受。在副驾驶席后方的坐椅正中设有“老板键”，可以直接对后排坐椅的位置进行调节，使用方便。当然，觉得新508那2815毫米的轴距还不够用的话，后排仍藏有“乾坤”。通过后排中央扶手处的坐椅调节按键，可以使坐椅向后靠，大致会有4-5厘米的一个幅度，这样，后排的空间可以通过“向前+向后”的方式进行大升级。新508在后车窗配有电动遮阳帘，可以通过前排、后排独立控制，商务氛围被进一步提升。而JBL10声道HiFi高保真音响更会令一些音响发烧友着迷，毕竟JBL是被用于格莱美颁奖的专业音响，其500瓦的功放可以满足一切曲风的播放要求。这些配置一般仅在高端的C级车上才会采用，新508此次的“一气呵成”着实不易。

　　要是觉得对于新508来说1.6THP有点不够劲儿的话，1.8THP涡轮增压发动机则给新508来了一剂“强心针”。之所以说1.8T给劲，是因为这台发动机集成了双涡管单涡轮、进气门可变正时、高压缸内直喷等绝对主流技术。在最大功率以及最大扭矩输出上，都超过了同级别车系，速度在初段提升上会有很大优势。在2000转时，动力的输出会更加明显，即便在180km/h的巡航速度下，要是再给油门，动力依旧源源不断地输出。另外，法系车还较注重乘坐舒适性，底盘调校得相对于德系偏软，虽然高速会有一点“发飘”，但是对于颠簸路面震感的过渡处理得很细致。加之第三代6速手自一体变速器，升挡的平顺性有了很大的保证，整体来说，无论驾驶还是乘坐，稳健是其一大特点。

　　点评：在现在C级车的你争我夺中，新508除了在做好技术升级的同时，对于消费者的喜好十分重视，该款车可以说，该有的全都有了。(采写、摄影/记者 李沐航)