一汽轿车销量低迷 SUV撑起增量能否持久

　　近日，一汽轿车发布了11月产销数据快报。数据显示，今年11月其SUV销量达8060辆，增长26.23%，成为保证一汽轿车销量稳定的头号功臣。相比之下，其MPV销量却委实低迷，且与国内MPV市场增势相悖，销量持续下行，仅为132辆，同比下滑达82%。

　　在此情况下，部分业内人士担心，一汽轿车仅仅依靠产品并不丰富的SUV车型，能否为其利润保驾护航，延续去年的增势;而其MPV车型的逆势下滑，又不知何时方能止跌，是否会成为一汽轿车前行的一大负担。

　　充当“救世主”的SUV

　　1-11月，在轿车销量微增，MPV大幅下滑的同时，SUV增幅超过100%。

　　SUV撑起增量

　　近年来，SUV车型的突飞猛进无疑是整个中国汽车市场的一道风景。如今，其消费热度也仍在延续。数据显示，今年11月，全国SUV共销售41.46万辆，同比增长37.64%;1-11月，SUV共销售358.64万辆，同比增长34.13%。

　　一汽轿车也不例外，SUV成为了推进其销量增长的主要力量。据一汽轿车发布的11月产销数据快报显示，今年1-11月，在其轿车销量仅微增3.4%，MPV车型大幅下滑34.5%的同时，其SUV车型增幅超过100%，销售74155辆，从而助推一汽轿车实现销量262262辆，同比增长18.9%。

　　今年上半年也是如此——在多数自主车企销量持续下跌的情况下，一汽轿车的销量超过13万辆，实现同比增长28.88%，其中SUV的贡献量为37157辆，同比激增346.1%，但其同期轿车和MPV的增长则仅为1.8%和3.7%。由此可见，一汽轿车的主要增量来自于其SUV车型。

　　趋势去年已现

　　其实，SUV车型对一汽轿车的贡献之大，在去年已有所显现。去年，一汽轿车扭亏为盈，2013年度整车销售超过24万辆，同比增长34.81%，实现属于上市公司股东净利润10.07亿元，同比增长233.13%。而在2012年，一汽轿车亏损7.56亿元。在24万辆整车销量中，一汽自主乘用车贡献销量132773辆，同比提升68%，其中上市不到7个月时间的SUV车型奔腾X80在2013年共销售了4.2万辆，占一汽轿车自主乘用车销量的三分之一。而奔腾品牌的其他产品，竞争力则持续下滑：奔腾B50已从最初的过万跌落到部分月份的5000辆左右;曾被一汽寄予厚望的欧朗、红旗两大品牌，月销量始终徘徊在1000辆以下，成为一汽轿车业绩上的拖累，一汽董事会秘书办公室也曾向媒体坦承，中短期内二者只是承担丰富产品线的任务。

　　今年9月，2015款一汽奔腾X80上市，取消了2.3L车型，新增1.8T车型，并保证了11.98万-18.18万元的售价区间不变。今年10月10日，一汽轿车还特别为第10万辆奔腾X80举行了下线仪式。在仪式上，一汽轿车总经理安铁成称，X80为一汽轿车的发展拉开了新序幕。

　　无疑，身为SUV的奔腾X80，作为一汽奔腾品牌旗下销量提升贡献最大的车型品类，担当着“救世主”的身份。只是，这种“孤战无援”的局面不知还要撑多久。

　　“跑慢了”的MPV

　　一汽轿车MPV业务并非毫无作为，但前年公布高端MPV项目，今年半年报显示进度为19.58%。

　　MPV逆市而行

　　给一汽轿车销量“拖后腿”的不只是其轿车产品，一汽轿车的MPV销量也十分不尽如人意，并与国内MPV市场的发展之势相悖。

　　近年来，SUV不再是汽车市场的“一枝独秀”。随着中国MPV消费市场日趋成熟，MPV车型越来越受到青睐。中汽协发布的数据显示，今年11月，国内MPV共销售20.08万辆，同比增长42.88%;1-11月，MPV销量达到169.98万辆，同比增长48.70%。MPV的增幅，已然超过SUV，成为国内增长最快的细分市场。

然而，一汽轿车MPV的销量表现却并非“大势所趋”。相较国内