轿车增长乏力 自主品牌SUV依赖症该怎么治
摘 要：用奇瑞销售公司总经理黄华琼所说的“度日如年”，来形容今年自主品牌的整体生存状况并不为过。不过从9月开始，自主品牌乘用车销量结束了“十二连降”，市场占有率环比和同比均呈小幅提升。
车型，不仅在品质上能够与合资车型相媲美，而且也已经得到消费者的认可。其中，帝豪EC7在11月更是以2.25万辆的销量，跻身单车销量排行榜前十。分化仍将继续，很多滥竽充数的自主品牌将被逐渐淘汰出局，但优秀的自主品牌的崛起只是时间问题。因此，目前最重要的是摆正心态，向最终的目标进发。
尽管现在仍没法判断，放弃轿车业务对长城将意味着什么;但可以肯定的是，对于其他自主品牌来说，只有安心做好轿车产品，坚持“两条腿走路”，才有可能不被淘汰出局。
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