中国近六成汽车经销商亏损 市占比成罪魁祸首

通过后市场来补是一个正常现象，林钦松在接受本报记者采访时表示，新车销售因为竞争变得微利甚至亏损，而售后市场很可能也会因为竞争变得微利。因此经销商至少在百得利是在去4S店化，去厂家渠道的标签，而应逐步加强对集团数据库的开发，通过为消费者提供创新型的服务来实现盈利。

　　其实，百得利已经开始尝试去4S店的进程，在北京西四环，百得利通过建立汽车园区的方式，将百得利奥迪、奔驰和保时捷圈在一起，并在园区内布局会所、咖啡厅等生活馆，为客户提供服务，在满足客户需求上，推出了一些百得利版的改装套件、精品产品等。

　　但这也只是开始，百得利的这种汽车园区的方式，其他很多经销商也在尝试。对于能否应对未来的发展，也有一些业内人士质疑，经销商能否真正突破自身发展的瓶颈，还有待观察。