汽车三包实施一年考：93%新车购买者不了解

　　93%新车购买者不了解

　　汽车三包实施障碍多

　　可以说，只有7%的新车购买者了解汽车三包法规，这个现状还是很让人意外的。除此之外，“部分4S店工作人员告诉消费者，如果不在指定的4S店进行维修保养，就不属于汽车三包范围之内。这种经销商强制绑定的销售行为，严重损害了汽车三包的意义。”陈玉忠强调。

　　另外，他认为，虽然各家整车企业都在改进过程中，但是，消费者不了解汽车三包，在自身权益受到侵害时，不懂得利用汽车三包维护自己的利益，不知道该找哪个部门，不知道什么情况下可以退车、换车等。在此情况下，消费者通常采取了不合法的方式去维权。

　　汽车三包主要解决汽车使用过程中的三大问题：修理、更换以及退车，由于汽车的结构特点，大部分故障是可以通过维修解决的，退换车的情况不多。对于消费者来说，要理性认识汽车三包，不能随便提出退换车要求，需要依法执行。

　　“部分用户当车辆发生故障时，不让4S店对车辆进行简单维修，而是要求退车。正常情况下，汽车发生故障，消费者应该先去指定的4S店进行维修，保修范围之内符合条件的可以要求退换车，发生安全事故的可以要求赔偿。车辆出现缺陷，消费者应该积极向国家缺陷产品管理中心进行投诉。”陈玉忠表示。

　　不过，针对消费者的维权意识，中国汽车流通协会副会长刁建申有不同的看法。“消费者现在的维权意识都很强，即使不知道该找哪个部门，肯定也会找4S店。”然而，消费者的维权意识强弱并不是矛盾的焦点，让陈玉忠感叹“纠正了很多年仍然存在的问题之一”便是第三方检测。“第三方检测机构所需费用较高，不符合低成本要求，因此国家质检总局借助专家来解决这个问题。”

　　“专家也与厂商有着各种关系，不可能做到很公正。目前看，国内的汽车三包规定实际意义还没有体现出来，全国退车的数量寥寥无几。汽车三包属于规章制度，法律效力不高，由几个部委联合制定推出的话，效果会更好。”有不愿具名的律师表示。