日系阵营广汽丰田率先降价 零部件企业集体沉默

铺路”。目前，国内车企对日本零部件依赖程度依然比较高，中研普华公司统计数据显示，2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占进口总额27%。其中，核心零配件，如变速箱、离合器等，进口占比均达到45%，制动器进口占比达33%。

　　一家进入日系车供应链的二级供应商大中华区总监接受本报记者采访时谈到，与德系、美系车企相比，日系、韩系车企的供应链确实比较封闭，但日产、丰田等日系车企在国际化上不断推进，逐渐对非日系供应商有所放开，该企业是一个美资企业，其产品进入沃尔沃、大众等车企之后，目前经过周期很长的认证后也已进入日系车企供应链。要进入日系车企的供应链，一方面要在技术上具有突出的优势，另一方面要在日本开展业务，从日本公司总部突破，一般零部件采购皆由日本车企总部统一采购。