追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

http://www.e23.cn2014-08-11 15:24:55广州日报

    摘  要:数年前,中国消费者还不太熟悉的英菲尼迪就在中国投放其旗下多款车型,其中就包括与宝马3系、奔驰C以及奥迪A4L对垒的G。可当人们花费数年时间才逐渐适应G另类造型时,厂方却用毫不简单的新一代车型和有点摸不着头脑的命名方式来挑战认知极限。全新一代G的新名字是Q50,不要问为什么,记住即可。

追求刺激——试驾英菲尼迪Q50
追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

  Q50是第二眼车型,乍一看普通,第二眼才发现不同。

追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

  车厢科技感浓烈,档次感明显,符合高档车身份。

追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

  2.0T发动机来自奔驰,无需担心。

追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

  有不同驾驶模式可选,快捷控制在挡把下方。

追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

  液晶屏集成大量功能,该有的它都有。

追求刺激——试驾英菲尼迪Q50

  Q50有2850mm的轴距,短前悬,主流的车身比例。

  入门豪华三厢轿车,是汽车行业近几年来的大热门。无它,新生代年轻人在崛起。他们不满足于传统普通的家用A级车,也不喜欢大却平庸的B级车。他们喜欢豪华,追求操控,最为关键,经过数年努力,他们有一定积蓄,能够也愿意将这笔钱继续花在汽车上面。正因为如此,大到奥迪、宝马、奔驰,小到DS,都陆续推出这个级别的全新一代车型。

  数年前,中国消费者还不太熟悉的英菲尼迪就在中国投放其旗下多款车型,其中就包括与宝马3系、奔驰C以及奥迪A4L对垒的G。可当人们花费数年时间才逐渐适应G另类造型时,厂方却用毫不简单的新一代车型和有点摸不着头脑的命名方式来挑战认知极限。全新一代G的新名字是Q50,不要问为什么,记住即可。

  愉悦指数

  英菲尼迪Q50“愉悦指数”

  (满分10分)

  总分:7.4

  视觉:1.5分(满分2分)

  感觉:2.0分(满分3分)

  听觉:1.4分(满分2分)

  触觉:1.7分(满分2分)

  嗅觉:0.8分(满分1分)

  新造型让上代车主嫉妒

  乍一看Q50觉得也就那样,普普通通,其貌不扬。但从第二眼开始,便会发现它的与众不同。这不夸张,Q50前大灯较以前凶狠,轮拱部分线条变得更加立体,再加上发动机盖两侧轻微隆起,前进气格栅由以前的梯形变成纺锤形。仅是这几点,就足以让其在马路上脱颖而出,达到鹤立鸡群的效果。唯一不好地方在于,英菲尼迪容易被认错,开在路上,停在路边,许多人好奇:什么时候,奇瑞推出这么好看的车?

  让上代G车主嫉妒的是,车厢内各种陈设已经焕然一新。液晶屏不是一块,是两款,上下排列,触摸操作,功能都被集成于其中,按键数量大幅降低,不会再有眼花缭乱之感。两块液晶屏分工明确,上面偏向于导航,下面偏向于功能设置,上手并不困难。仪表台和门壁全部以真皮覆盖,坐在车内,的确能够感受到它比上代更加考究,更符合高档车的身份。

  坐在Q50车内的确会让你产生驾驶轿跑车的错觉。即便是宝马3系最坚定支持者,也无法否认该车修长的侧面轮廓具有更令人赏心悦目的运动格调。

  不过,Q50的实用性有所牺牲,尽管轴距达到2850mm,但后排难言宽裕,不像同级车那么奢侈。

  不用为品牌溢价买单

  Q50不是简单的车,不简单之处在于凌厉的加速感,也在于丰富的科技配置,更在于并不算高的售价。Q50是一款进口车,关税是难以避免的支出,但即便如此,Q50并不比同级相同排量、相同配置的国产车贵,反倒是便宜许多。这是诚意,也是英菲尼迪为弥补品牌知名度不高付出的代价。

  买Q50,还是3系,试驾时,笔者一直在问自己这个问题。

  Q50绝对不逊色于3系,配置更是胜出不止一点。但是,3系依旧在脑海里挥之不去,估计你也会如此。品牌,说完全不介意,那绝对是假话。但要将品牌放在第一位,又不会有人这么做,那要承担太多的品牌溢价。在中国,买宝马、奥迪、奔驰,要承担多少额外的品牌溢价?没有确切的数,有一点可以肯定,不会低。换个二线品牌,比如英菲尼迪,便不会那么高,毕竟它还是在冲量。而英菲尼迪一众车型中,Q50的2.0T版本最为合适,30多万元的配置与性能可媲美40余万的同级车。

  英菲尼迪Q50技术参数

  售价:32.58万~54.98万元

  长/宽/高(mm) 4790/1823/1450

  轴距(mm) 2850

  发动机 2.0T、3.7L、3.5L混合动力

  变速器 7挡手自一体

  前后悬挂 独立双叉式悬架+横向稳定杆/

  多连杆独立悬架带横向稳定杆

  轮胎    225/55 R17

  与奔驰联合开发2.0T

  Q50提供2.0T和3.7L两款传统发动机,以及一套3.5L混合动力系统。其中,最为吸引人莫过于2.0T。英菲尼迪何时有涡轮增压?这台2.0T发动机是哪路神仙?答案是日产与戴姆勒联合开发。这台2.0T也用在奔驰GLK260上和全新一代C级上,当然,调校有不同。与2.0T一同出现还有7挡手自一体变速器和多模式底盘系统。

  2.0T和3.7L之间,自然是2.0T更加合适,单是进口车税费便能省下不少。2.0T并不是乞丐版,不是什么配置都没有。在39.78万元的2.0T豪华运动版上,除司空见惯的方向盘电动调节、前排座椅加热、GPS导航、LED大灯、无钥匙进入、倒车影像外,还有线控主动转向DAS、业界领先的智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch、主动车道控制系统ALC、Bose新一代14扬声器Studio on Wheels音响系统配置,这些都涵盖在标准配置清单内,不用再花任何一笔额外费用就能得到,比大多数欧洲品牌都实在得多。

  Q50从来没有放弃对刺激的追求,包括2.0T版本。这台2.0T发动机有155Kw最大功率,350Nm最大扭矩,在7速自动变速器帮助下,能在任何时候都能获得超乎意料的强劲冲刺力,而且足以推动1.6吨多重的Q50在7.2秒内从静止加速至100公里/小时。这个成绩明显优于2.0T发动机的豪门对手,例如宝马320i(7.9秒)、奥迪A4L 35(8.2秒)。从这点来看,还是比较划算。

  多弯的山路不是Q50施展身手的场所,它精准不如宝马,舒适不如奔驰,轻松不如奥迪。不过在公路上,尤其是高速路直线加速和超车,相信没多少车能够超越Q50。Q50的2.0T和3.7L之间,显然,动力稍低2.0T更容易赢得好感,不仅因为更为亲民的售价,而且还由于其速度更接近于公众对入门豪华三厢轿车的固有认知。(文/图 周伟力)

网络编辑:颜甲

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