报废汽车解体前发动机被偷卖 中介高价收车

意才好，去年我每星期还能收三十来辆车，今年也就几辆。”他透露，“那会儿很多汽修厂和汽配城的人来找我要东西，今年少多了。”

　　在与其他多名业务员沟通中，北青报记者发现，报废车的零部件价格在行业内基本波动不大。一辆报废的名车整体可卖到上万元，普通车则按零部件出售，车门100-200元，性能尚可的发动机约1000-1600元，行车电脑200元，传感器120元……这种渠道出售的零部件，或进入二手车市场，或被翻新后进入汽配城当作新配件销售，共同特点是无一贴有“报废汽车回用件”标识。

　　推“无车报废”业务 号称为丢车车主办车牌

　　收报废车，售卖其零部件挣外快，交给解体厂挣提成，只是代理汽车报废业务的形式之一。在通顺路走访中，一家汽车修理店女店主表示，可提供验车、报废车解体等多项服务。此外，她“神秘”地告诉北青报记者，无车也能办理报废业务。她表示，随着老旧机动车淘汰过了高峰期，该中介行业收到的报废车均大幅下降，但购车指标收紧，让不少车已丢失但名下登记有车牌的车主，动了“无车报废，拿到指标”的念头。

　　“最早买车不是没有指标嘛，有些人把车卖了或者不知怎么弄丢了，现在又想买车，那就找我们办‘无车报废’手续。”这名女店主强调，因此要求“无车报废”的车必须近三年内未进行过年检，也无验车记录，因此建议车主先按车牌号查询其验车记录，“有记录不可能让你无车报废，我不办，有风险”。“去年办无车报废的还不多，十多天就能弄出指标，今年办的人多了，也还能弄出来，涨到两万四五了。”

　　没有车，要办理报废手续，如何通过解体厂的审核?她表示，“无车报废”不经过解体厂，而是通过内部关系帮忙。同时她提醒，只能给常见车办理无车报废，而奔驰、宝马等太少见“不好办”。对于具体如何操作，她表示“人家怎么弄你不用管，交钱给你把指标弄出来就行了，要办趁早，别过一阵子不让弄了。”在网络上搜索“无车报废”，同样可找到众多汽修、解体中心等企业可代为办理。

　　法规

　　出售报废车零件

　　最高面临罚万元

　　2001年5月，国务院颁布《报废汽车回收管理办法》，其中对报废汽车回收、解体、资源利用等作出明确规定。报废汽车是指达到国家报废标准规定的使用年限，或发动机、底盘严重损坏或排放超标的机动车。国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，除了获得资格认证的报废汽车回收企业，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。

　　按照该《办法》，报废汽车必须在公安机关监督下拆解回收，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料;其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，同时禁止拼装车和报废汽车上路行驶。该《办法》同时指出，未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。

该《办法》的处罚条款中规定，出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上1万元以下罚款。利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车或者出售“五大总成”的，没收违法所得。所得在5万元以下的，处5万元以上10万元以下罚款;5万元