长安福特旗下多款车型断轴频发引发思考

　　在一些汽车论坛上，很多车主都比较认同上述观点。而去年12月长安福特对翼虎的召回声明也承认了其转向节的缺陷。

　　此外，去年因所驾翼虎断轴而与长安福特对簿公堂的车主凌云也表示，2013年10月下旬，其分别在深圳和上海的两家公司对转向节进行检测，结果显示翼虎采用的转向节为球墨铸铁材料，标号“QT400-15”。这印证了大多数人的看法，翼虎转向节采用了铸铁材料。

　　据了解，转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

　　但更为严重的是，目前除了翼虎断轴引发广泛关注外，长安福特旗下的其他车型也频频出现断轴事件，这让人怀疑转向节的质量问题已经成为长安福特的一个通病。

　　一位汽车业内人士分析，长安福特之所以除嘉年华外的其他车型都频频断轴，是因为厂家为了节省成本，将只适用于小型车嘉年华的廉价材料用到所有车型上，而其他车型的整车重量大，因此频频出现断轴。

　　长安福特成立于2001年4月，最初中美合资，长安福特承担长安福特马自达所有与福特相关的业务，包括福特品牌的开发，制造，销售和服务。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”(长安福特马自达汽车)，三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%，主要产品包括蒙迪欧、福克斯、S-MAX、蒙迪欧-致胜、马自达2、马自达3和Volvo S40和S80L。2012年8月27日，长安福特马自达分立为长安福特和长安马自达两家公司。