操控粉的选择——试驾2013款锐志

　　很长一段时间，前置后驱是豪华车最主要的标识之一。一辆车只要说是前置后驱，会让人刮目相看。现在不会这样，评判一辆车是否豪华，有其他更重要标准，比如尺寸、科技配置，还比如动力系统、做工用料。但是，前置后驱还是被豪华车的标配之一。无它，前置后驱在操控中的表现不是前置前驱能够媲美。

　　买不起豪华车，却想拥有前置后驱，没有两全办法?有，丰田有两款“草根”车，一是86，二是锐志。或许你会说，这两款车一点也不“草根”，售价都超过20万元。那要看跟谁比，跟广大A级车相比，86和锐志确实不草根;但假如与相同前置后驱的豪华车们相比，86和锐志售价比对方要低三分之一，甚至更多。

　　两车之间，笔者更倾向于锐志。大伙都是饮食男女，手头有且只有一辆车，这辆车除好开之外，还要开出去见人，偶尔也要搭下父母、朋友——必须得是“全能”、多用途，下得了厨房，出得了厅堂。这方面，锐志要比86靠谱得多。

　　有人会问，前置后驱车优点在哪?感受不到。简而言之，前置后驱车的前后车轮分工明确，前轮负责转向，后轮提供动力，车辆能够实现良好平衡。这种平衡是“润物细无声”的，不知不觉中，会习惯这种平衡存在。硬要感受不同，建议开段时间前置后驱车，然后再去开前置前驱车，此时，你便会发现前置后驱车的各种好。

　　前置后驱车还有前置前驱车没有的优势，即漂移。漂移，绝对是“把妹”神器。当她在车里，找准机会来一次完美、长距离漂移，绝对会迅速拉近双方距离。不过，漂移不是一朝一夕能够学会，得找师傅来带。现在互联网这么发达，也可以看视频学习。有师傅带还不够，还得对车辆进行一定改装，在后桥加装LSD机械式限滑差速器，加强悬挂与刹车。

　　从零开始，到入门，按照漂移大师土屋圭市的说法，最快也要22天。22天中，得天天练习，不能三天打鱼两天晒网。需要多少钱?那可不是小数目，可能会倾家荡产，外加借钱。“为了自己爱好，借点钱也无妨。”——这是土屋圭市原话，是否赞同，见仁见智。

　　锐志商务气息不如君越、雅阁、帕萨特来得明显，造型也不如蒙迪欧、阿特兹来得生猛，但锐志能在市场中立足，靠的便是前置后驱和人车合一的操控性。而且，当锐志进化至2013款时，造型也一改以往温和，变得活力四射。留意其前脸，尤其是前车灯，很能感受到凶狠与锐利。总的来说，锐志是款可玩却又不是那么追求极限的车型，半路出家玩漂移，这车是不错的选择。