长城汽车问题集中爆发 销量大降市值缩水44%

系列;轿车车型主要包括长城C30、长城C50。在上述三大品类中，尤以轿车销量下滑最为明显。

　　其中，皮卡、SUV和轿车4月的销量分别为1.1万辆、3.9万辆和0.8万辆，环比分别下降1.6%、6.8%和41%。销量下滑最为明显的当属轿车。该品类下的长城C30和长城C50的销量环比分别下滑40%和41%。

　　针对长城C30的销量下滑，业内人士分析认为，该车价格太坚挺，同价位国产车新款上市较多，长城汽车应该推出换代车型。但长城汽车现在把主要精力用于SUV，估计明年换代的可能性不大。

　　除此之外，长城汽车4月中旬发布的2014年一季报也不太令市场满意。财报显示，公司在2014年一季度实现营业收入147亿元，同比增长15.5%;实现净利润20亿元，同比增长5.8%。

　　与去年同期相比，其业绩增速出现明显回落。2013年一季度，长城汽车营业收入和净利润分别同比增长46%和73%。

　　对此，中投证券认为，由于此前扩建的工厂尚未满产，折旧增加拉低了盈利增长;而后期哈弗H8的上市,将开启公司新一轮成长。

　　随着哈弗H8不断曝出问题，其上市后能否给公司业绩带来大幅提升，还有待验证。

　　A股市值几近腰斩

　　上述问题的集中爆发成为一大导火索，导致近期在资本市场长城汽车被看空，A股市值较历史高峰时几近腰斩。

　　在5月8日晚间产销快报和哈弗H8延迟交付的公告发出后，5月9日长城汽车H股跌幅就达到20.4%，当天即蒸发市值168亿港元。A股也遭受重创，全天“一字”跌停，此后一路震荡下挫，至5月19日公司股价在盘中创下最近一年的新低，跌至25.44元。与其2013年创下的历史新高51.32元相比，公司股价几近腰斩。

　　此后，长城汽车A股价格有所回升，5月29日收于28.77元，总市值为875亿元，距高峰时期市值已蒸发近700亿元，市值跌幅达44%。