整车厂垄断配件渠道赚差价 一辆车拆开卖价格可翻番

：“整车厂对4S店有管控，例如如果卖给消费者的配件不是原厂的，消费者去向厂商投诉，4S店就会受到处罚;另外，根据销量、往年数据等，每年主机厂对4S店的配件采购会列出标准，没有达到标准，4S店也会受到相应处罚。”

　　不过，厂商的管控力度也参差不齐。有的品牌管控不严，消费者在社会维修点也能买到原厂配件，且价格比4S店便宜。唐穗威认为，既然厂家对4S店有管控标准，就应该严格管控市场，减少零部件流入社会，否则4S店经营有压力。

　　张后启则对放开零部件销售很有信心，他表示，虽然现在车主不放心社会性的企业，但未来只要把信誉好的社会维修企业挑出来，打造成一个体系，提供同样的技术服务，这样便可以给消费者更多的选择。他还透露，自己目前已经启动打造这样一个体系，并且与保险公司探讨合作，未来社会维修企业也可以提供保险。

　　“现在亟待修改的是《汽车品牌管理办法》，放开市场。”张后启强调。