二手车鉴定标准将实施 商家称操作中"不灵"

了。而且更重要的是，用这种理论性的方法来估价，根本就没有考虑市场行情。热门车和冷门车变得没区别，那我们的生意根本没法儿做了。”

　　何老板的说法很有代表性。记者在与杭州汽车城的多家二手车商户采访中发现，他们对全新的“规范”知之甚少，甚至是完全没有概念。不过，对于《二手车技术状况表》他们倒是认为能够让自己出售的车子显得“更有说服力”。

　　行业声音：

　　统一“语言”有利异地交易

　　杨青是华夏二手车网的掌门人，和二手车商们打了十几年交道，他对规范的出台倒是颇为期待。

　　“现在的二手车商对车子的描述没有统一的标准。你说的9成新，在我看来可能只算是8成新。如果我和你比较熟悉，知道你平时的语言风格，那我可以从中判断你说的9成新是什么概念。但是对于多数并不熟悉的交易对象来说，这种语言的确太模糊了。”杨青认为，如今“规范”的出台，“颇有当年秦始皇统一度量衡的划时代意义”。

　　“尤其是如今很多二手车交易都是远程交易。比如一个北京的二手车商想要收一台上海的车子，因为对对方车况描述的不信任，他往往需要专程去上海一趟，自己实地看了车以后才放心。”杨青说，自己认识的很多二手车商如今还是秉承着这种实地看车的做法，这样一样，交易的成本在无形中增加了。

　　“规范”的出台对于将来二手车的异地交易或许真的会带来变化。根据杨青的估计，目前国内二手车交易中有50%—60%都属于异地交易。也就是说，如果“规范”的出台真正让二手车有了标准化的描述语言，异地交易将会变得更加活跃。

　　执行难度：

　　还得通过市场作用形成行业自律

　　不过，目前看来，我们还无法把希望都寄托在一纸“规范”上。因为从这项“规范”的本身来看，它对于二手车交易的影响还是非常有限的。

　　很多人都不知道，此番二手车“国标”的出台，与浙江的元通二手车也颇有渊源，“规范”中的不少条款都是源自元通二手车的执行标准。为此，记者也专门采访了元通二手车部总经理胡含彬，不过，这位经营了多年二手车的老总自己都坦言，真正要实现“规范”，要走的路还很长。

　　胡含彬向记者介绍到：当下很多二手车品牌公司都想做一套自己的标准，通过规范化的操作，让车况信息更透明，从而让消费者更放心，但是每家公司能力有限，做得都不是很好。元通也是花了两年多的时间，通过到台湾、日本等地学习经验，才创立了自己的一套标准。但现在来看，有些东西还是显得太专业了，消费者看不明白。

　　与何老板说到的一样，胡含彬分析，“规范”对于车况评估的客观性会有很大帮助，但是对于车价判断，“规范”带来的帮助并不大。他说：“车辆评估包括两方面，车况评估和车价判断。对于车况评估，我们可以通过规范做到很客观，划痕有几道、划痕有多深，都能量化地来做。但是到了车价判断，还是要根据市场来估价，无法下一个定论。”

　　对于“规范”的指导意义我们多不置可否，但是它究竟能给行业带来怎样的变化，我们还有很多疑虑，比如谁来监管它的执行?

胡含彬认为，“规范”的强制性体现在两方面：对二手车评估师的上岗培训，出售二手车需要提供技术状况表。但是即便是这两点，目前也是无法通过强制执行的。在他看来，最好的方法是让市场发挥作用：如果一部分商户率先执行了这套“规范”，透明化的信息可以得到更多