约架双11 汽车电商直面三大“歧途”

家砸下5000万，其中大部分是投放广告，一时间，地铁、互联网、导航网站、搜索引擎，到处是汽车之家双11的广告。汽车之家预期双11销量是1万台。

　　问题是，双11的由来，是淘宝运作电商若干年之后，才正式发起并固化下来的。汽车电商一上场就搞双11，而且指望双11来推动汽车电商新纪元，似乎有些问题。另外，如果把半年的销量，或者一年的销量，通过双11一天来释放，估计也不靠谱。谁愿意为了双11购车等上一年呢?所以更多人认为，汽车之家更多的是为了配合上市而作的一场不计成本的宣传。

　　与此形成鲜明对比的易车网、搜狐汽车，车多少都主张汽车电商的常态化。易车网主张，汽车电商只有常态化了，消费者习惯了网上购车这种模式，汽车电商才能算得上成功。

　　易车副总裁槐洋表示，现在“电商”这个词贵于汽车营销的意义在于你能够帮助汽车营销主体(大区、厂商、经销商)，降低多少营销成本，缩短多少的营销路径，特别是在你做完品牌和产品营销之后能够提升多少销售转化率、促进率。做最后临门一脚的事情会更好一些。

　　因此，易车惠上线之后，并不特别强调双11这件事情。因为双11是电商节，对于传统电商化产品有很大帮助，但是对于汽车单品来讲到底有多大吸引力，还需要观察。从9月份上线易车惠的时候易车网就确认了，这个事情是为汽车全产业链营销做服务的平台，将形成常态化。目前易车网推出的电商平台易车惠已经完成了第一期试水，现在正在进行第二期的特卖场，还有第三期的大团购，甚至已经开始了明年四期至六期的产品规划。这就是易车惠所谓常态化，也就是“奥特莱斯”概念。

　　易车网希望借助平台化的运作，帮助客户进行品牌营销、活动招募、限量款推广、团购促销、限时抢购、区域促销、秒杀活动、清理库存等多元化营销服务，从而实现高效的订单收集和销售转化。当然，“汽车电商约架双11”沙龙有意识的探讨不止这些，但是也揭开了汽车电商之间深层次的对话。对话、实践、反思，正是在各种力量的努力下，汽车电商未来之路才变得越来越清晰。