第五届“中国智能车未来挑战赛”在江苏进行

量。我们不仅仅是为了科学地评价比赛成绩，更是为了探索一套智能汽车的评价机制，推动智能汽车的应用发展。”王飞跃说。

　　李德毅介绍，智能汽车是云计算、物联网和智慧城市等国家战略性新兴产业的交集。未来的智能驾驶并不完全是无人驾驶。“智能驾驶的目的是让人更安全更舒适，比如刹车、换道这些比较低级、持久费神的工作就交给智能汽车去做，它能比人完成得更精确更轻松。”

　　据了解，目前世界各大著名汽车生产商都开始研发智能汽车。谷歌已经成为第一家被允许测试无人驾驶汽车的公司。我国的智能汽车何时能够在道路上应用，驶入老百姓的生活呢?

　　在专家看来，我国智能汽车发展水平与国外相比仍有差距，但在技术水平上可以说各有所长。梅涛介绍，“谷歌智能汽车的无人驾驶建立在谷歌地图和街景的基础上，而我们的智能汽车则是侧重于通过模拟人类的视听觉系统进行感知判断，可以在未知的路上行驶，边认知环境边行驶。”

　　李德毅介绍，我国智能汽车的科研和生产结合不够，有些方面受制于人。目前我国并不掌握进口汽车核心知识产权和内部数据，比如4个车轮在行驶中的速度等，因此只能在外部放置传感器等智能感知装置。记者在赛场也观察到，各个车队改造汽车使用的激光雷达、导航等装备硬件仍以进口产品为主。

　　另外，智能汽车需要攻克的难点还很多。比如，怎样让智能汽车能够识别雨雪冰雹雾霾等并不影响行驶的物体。“这对人来说非常容易，但是智能驾驶系统会误以为是障碍物而停止前进。”李德毅说。

　　李德毅预测我国智能汽车应用的时间表为，2020年能够实现结构化道路的智能行驶，2030年实现城市道路等半结构化道路的智能驾驶，2050年实现战场、沙漠、沼泽等非结构化道路的智能驾驶。