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后排乘坐空间的改善，身高1米75左右的乘客在前排驾驶员调整好座椅后腿部距离前排座椅有一拳多的余量，在兼顾操控乐趣的同时更加注重实用性。这样的设计，让老款1系让人诟病的后排乘坐空间局促的现象得到了改善。

　　内饰依然是宝马传统的倾向驾驶者的设计，只是尺寸略有缩小。在车内，1系整合了最新的iDrive人机交互系统，除了提供卫星导航、多媒体娱乐系统、蓝芽通讯、车辆信息显示和车辆调整设定等外，升级后的iDrive系统更是加入了多种全新功能。

　　在车身高度保持不变的情况下，宝马1系的后部行李箱空间扩大了30L达到360L，这无疑让宝马1系充当了兼顾日常使用和操控乐趣的多面手。另外，后座椅靠背可按40：60的比例折叠，从而使车内空间具有高度灵活性，行李厢空间最大可扩展至1,200升。

　　宝马1系(116i、118i)搭载了两款经过不同调校的1.6T直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为100千瓦/136马力和125千瓦/170马力，最大扭矩分别为220牛米和250牛米，0-100公里/小时加速时间分别为9.1秒和7.5秒。两款车型的百公里综合耗油量均为5.6升，二氧化碳排放量为131克/公里，达到欧五排放标准。同时，借助于涡轮增压和直喷技术的应用，新1系的扭矩输出能力较老款更强更持久。宝马为其提供了8速手自一体变速器，这款变速器兼顾了运动和舒适性，燃油经济性非常出色，这也是这个级别的车型上首次出现8速手自一体变速器。

　　在驾驶过程中，8速变速器给我们留下了十分深刻的印象，四种驾驶模式下(舒适COMFORT、运动SPORT、运动SPORT+以及节能ECO PRO四种模式)，不同模式下变速器对于油门的反应迥异。在舒适和节能模式下，升档转速较低，发动机对于油门的反馈并不灵敏;而在运动SPORT、运动SPORT+模式下，油门对于车辆的控制基本做到了收放自如，变速器能够很好的理解驾驶者的意图，要想体验宝马1系的乐趣运动模式将是不二选择。

　　斯柯达Yeti

　　售价：29.3-33.28万元

　　入选理由：Yeti的古怪造型在国内并不多见，这也正符合了90后的猎奇心理，不过最新款的Yeti已经规矩了许多，喜欢的话就要赶紧下手了。作为一款SUV产品，Yeti的通过性能够满足郊游的需要，多变的空间也为郊游提供了许多便利，爱玩的90后们不妨考虑考虑。

　　也许很多人并不能一下子就接纳斯柯达Yeti的相貌，古灵精怪的设计，两颗圆灯的设计，打破了传统造型的平淡。虽然如今大众集团的设计，让不少人感到索然无味，但这款在海外已经上市4年的车型，仿佛让人在平淡的画卷中找到了那一分让人欢喜的色彩。

　　车尾的设计很有代表性，车顶几乎与D柱相互垂直，方方正正的造型，倒是很容易让人与一些经典的硬派越野车的形象联系起来。圆形与方形的设计，成为了Yeti外形设计中呈现最多的元素。它的设计让人感到风趣、可爱。

　　虽然斯柯达Yeti和大众高尔夫乃至途观同出自大众PQ35平台的设计，个头大小看上去也和高尔夫十分接近，轴距同为2578毫米，但它的性格就如同它俏皮的外形设计一样，充满着活跃感。

　　作为大众集团如今的产品，除了外形设计的独特性，一些通用部件的使用都让我们感到非常的熟悉，EA888系列的1.8TSI涡轮增压汽油直喷发动机，其性能参数几乎已经被车迷们倒背如流，最大功率112kW，峰值扭矩250N·m，不过6速的DSG变速器还是比较值得我们认可的，其可靠性还是高于大众在小车型上使用的成本更低的7速DSG变速器。

对于空间的使用是斯柯达品牌一贯