自主新选择 艾瑞泽7/帝豪EC7/速锐对比
摘 要:奇瑞艾瑞泽7是奇瑞品牌旗下全新设计架构的第一个产品,也是奇瑞汽车倾心打造的一款全新家用车。近期的上市在自主品牌车型中受到了极高的关注,7月26日公布艾瑞泽7的最终售价为7.89-12.69万元,从其车型定位以及售价来看,它的竞争对手锁定了吉利帝豪EC7和比亚迪速锐,下面我们一起从这三款车型的外观、内饰到动力配置去分析,对比各款车型的优劣势。
,尤其前排乘客有着很充裕的头部空间。座椅舒适度中规中矩,满足家用为主。
动力性能速锐1.5T抢风头:
奇瑞艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机,最大输出功率93kW(126Ps),峰值扭矩160Nm,传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里综合油耗为7.3L,而搭载CVT无级变速箱的车型百公里综合油耗为7.6L。
对于艾瑞泽7重达1350kg的车身来说,1.6L发动机的动力表现只能说够用,特别是在起步阶段,发动机转速迅速上升,但车速的提升相对滞后,而转速升至2500转后,动力有明显增强,伴随而至的是发动机沉沉的低吼声。
2013款帝豪EC7在动力方面与老款车型没有区别,依旧搭载的是1.5L和1.8L两种排量发动机,其中1.5L发动机的最大功率为80kW,最大扭矩140Nm。1.8L发动机的最大功率为98kW/102kW(两个版本),最大扭矩170Nm/172Nm(两个版本)。传动系统方面,匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。
动力方面,速锐提供了1.5TID、1.5TI+6MT、1.5L+5MT三种选择,其中最大的卖点就在于号称比亚迪“黄动力金组合”的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机和六速手自一体DCT双离合变速箱。1.5TI发动机的最大功率113kW(154ps),最大扭矩240N·m,厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。如果单从数据参数上看,这款发动机大大超越同级别自主车型甚至可以媲美某些合资车型。
急加速时,即使油门过半双离合变速箱迟迟不愿做出降挡的动作,这点逊色于合资车型,好在1.5TI发动机在低扭矩的良好表现弥补了这一缺陷。挂入S挡后,转速基本保持在2500rpm以上,发动机充分蓄力后再升挡,缩短车辆加速用时。可以说这台速锐1.5TID的动力表现完全超过正常“代步”需求,而它的最高售价不过9.99万。
小结:艾瑞泽7在国内的主要竞争对手指向了帝豪EC7、比亚迪速锐,这也是目前仅有的两款月销量过万的自主品牌车型,艾瑞泽7面临的竞争可想而知。与同级别的自主品牌车型相比,随着艾瑞泽7研发标准的提升,其在外观内饰设计、车内空间和做工上都有一定的优势,不过在核心技术上依然不占优势,比如动力总成单一,性能表现一般,配置上与速锐这样可以遥控移动的车型相比也有一定差距,但总体而言,均衡性不错的艾瑞泽相信还是会受到市场的认可。
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