安全乐趣实用一个都不少 体验沃尔沃V40

的座椅将你紧紧揽在怀中。当发动起车子，开始行使，你又会发现V40的另外一面。在舒适的基础上，它还是一台十足的小钢炮。

　　车辆缓缓驶出，压过减速坎，悬挂会清晰地告诉你它接触到了什么，车身没有一点多余的晃动。驶入高速公路，电助力随速转向逐渐变得沉稳起来。每一次变现，车身都如一个整体一般跟随着驾驶员心意。

　　我们先后体验了T4和T5两种不同调校的2.0T发动机车型。动力输出上，T4已经很好，T5则后劲更足。起步挠胎那是轻而易举的事情，但是这台车又不似某些品牌的小钢炮挠胎不止。在电子系统的干预下，车轮空转的时间非常短暂。

　　与发动机匹配的6速自动变速箱，工作卖力。日常驾驶完全感觉不到他的存在，激烈驾驶时，将挡毫不犹豫，动作干脆利索。除了高速巡航时发动机的转速比8AT的车型要高外，其他方面这台6速变速箱几乎完美。

　　V40标配的自动启停是我驾驶过的混合动力车型外，动作最轻盈的。这也体现了沃尔沃的5缸发动机良好的平顺性。可以与之匹敌的只有奥迪的六缸发动机车型。

　　在此次试驾活动中，我们有场地项目以及道路试驾。场地项目分为小型赛道、沃尔沃安全系统体验以及自动泊车。

　　自动泊车自不必多说，很多厂家都有。但是沃尔沃V40可以在车身长度X1.2倍的空间内辅助驾驶员泊车。不过遗憾的是，目前这套系统只支持侧方位停车。

　　之后的沃尔沃安全系统体验中，我们了解了沃尔沃预防碰撞的基本功能，在车辆几件发生碰撞情况下，车辆会发出警告，并且大力刹车。在低于35km/h的时速下车辆可以完全刹停，避免碰撞的发生。

　　小型赛道则是V40优秀操控性的表现，在高速过弯的时候悬挂可以给与车辆良好的支撑，车头指向准确。在之后的道路试驾中，我们有机会体验了一下山路驾驶。

　　在通过U型弯道的时候，只要控制好入弯速度，V40可以用一种优雅的姿态通过U型弯道，并没有多数小钢炮车型的紧张感。

　　当我们把车速提升，接近到底盘极限电子稳定系统可以用“润物细无声”的手法对车辆加以干预，保证安全行使。