xDrive带你“小心地滑” 试驾宝马新X1

　　● 试驾项目二：冰雪拉力

　　在结束了“雪地漂移”环节之后，等待我们的将是一段长约1公里左右的拉力赛段，在这个项目中，我们迎来了一次相对开放的体验，开不开DSC、时速多少等等全看个人喜好。换句话说，在这个赛道中我们需要面对的“敌人”除了冰雪路面，还有我们自己。

　　因为在雪地漂移的环节中出够了洋相，所以在冰雪拉力的前几圈中，我谨慎的开启了DSC车身稳定系统，可以说在速度较低的情况下，DSC在会竭尽所能的弥补我犯下的错误，不过随着速度的提升DSC也开始逐渐显得“无力回天”了。

　　随着道路的逐渐熟悉，我的胆子也渐渐大了起来，盲目的自信使我关闭了DSC，而我的噩梦也由此正式开始了。没有了DSC的帮助，冰雪路面上的驾驶变得不容有失，即便是再小的失误都会被无限地放大，因此这也忙坏了停在一旁的救援车。

　　● 试驾项目三：雪地制动

　　临近傍晚时，我们终于迎来了今天的最后一个项目——雪地制动。与前两个项目相比，雪地制动应该是我们日常生活中最常遇到的一种情况了。在这个环节中，我们会分别体验到时速50公里/小时与时速100公里/小时的制动距离。

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　　得益于ABS刹车防抱死系统的存在，在冰雪路面行驶时如需制动我们可以大力踩死刹车踏板，与此同时稳住方向盘也是十分重要的一点。通过测试，时速在50公里/小时的时候，制动距离还可以基本控制在30米左右，而如果达到100公里/小时，制动距离则远远超过了60米。

　　● 总结

　　通过这一天的体验，在华晨宝马X1身上我们充分感受到了xDrive全时四驱系统的“智慧”，在“雪地漂移”中它可以使驾驶变得更有乐趣，而在“雪地拉力”中它则会为你的安全保驾护航。当然，除了强大的xDrive系统，宝马的几位训练师也给我们留下了深刻的印象，在他们的指导下我们的雪天驾驶技巧有了一定的提升，不过即便是完全掌握了这些技巧，在雪天驾驶中我们仍旧应该做到控制车速、保持车距，毕竟在生活中“漂移”二字背后隐藏的往往是危险。