车企与车商不平衡关系或能打破 消费者将受益

了研究制定范围。

　　同时，罗磊表示，许多经销商反映，老《办法》中，虽然提出了对汽车厂家和汽车经销商双方的要求、规范，但并未明确由谁来监督、执行。在很多经销商看来，这只是“一纸空文”，并不具备对经销商权益进行保护的实际意义。“这次的新《办法》应该会明确监管部门，双方的权益如果发生不平等，将有部门出面进行监督和惩罚。”

　　罗磊认为，新《办法》将尤为重视经销商的声音，“经销商是一个独立经济体，应该受到应有的保护，而不是附属于汽车厂商，但经销商们最为关注的‘授权模式’要想改变，基本不可能”。

　　据知情人士透露，会有一些汽车厂商参与意见，所以各方出发点不同，也就造成了不同的意见。“这是厂家与商家的博弈，也是国家各职能部门意见未统一，商务部主要负责流通领域，工信部负责生产方面，角度不同，会需要一个较长时间的协调过程。”

　　此外，有媒体认为，新《办法》打破汽车厂商与经销商之间的不平衡关系，经销商将加大汽车定价参与权，购车人可享受更实惠的价格和售后服务。

　　也有业内人士指出，随着汽车的普及，在经销商的总利润中，汽车销售的直接利润所占比重将越来越小，更多的是汽车维修、养护等所带来的利润。经销商在销售利润得到充分保证的情况下，有能力加大对服务软硬件的投入，消费者也就能享受到更为专业的服务。