想省油 小排量车仍是首选

　　以东风日产骊威为代表的小排量车在节油和价格方面更具优势。(资料图片)

　　对车主来说，油价是永远的话题，截止到9月底，国内油价已经过7次调整，而最近一次油价上调，让汽油的价格又重新回到了“8元”时代。

　　指望油价大降已不可能，只能从车辆本身的节油性能来想办法，伴随着节油环保这一车市发展趋势，以纯电动、混合动力、涡轮增压为主的“绿色”汽车日渐成为车市新宠，但却由于价格昂贵、配套设施不完善、技术不成熟等诸多因素未能成为车市主流。显然，以东风日产新骊威家族、飞度、POLO为首的小排量车型仍存在竞争优势，在未来一段时间内依然是节能环保的主力车型。

　　新能源车普及面临瓶颈

　　目前市面上在售的新能源汽车主要以纯电动和混合动力车型为主。混合动力车在传统汽车中加入了电动马达，通过电力和燃油两种能源驱动汽车，因此与同类型燃油车相比可显著降低燃油消耗;纯电动车则完全由动力蓄电池提供电力驱动，真正实现尾气“零”排放。

　　但从销售情况上看，新能源汽车并未得到很好的普及，主要还是面临来自价格、产品、消费心态等方面的问题。纯电动汽车来说，由于技术及配套充电桩不完善等因素制约，目前主要面向部分城市的公交和出租车市场。

　　而售价比同级别车型高出不少的混合动力车型同样销量不佳，全球最成功的混合动力车型丰田普锐斯前8个月在国内仅售出2100辆。以飞度混合动力版为例，相比之前传闻20万元的售价，16万元的预售价还是比较靠谱一些。不过别忘了它只是一款小型车，16万元完全可以入手中高配版本的主流紧凑型车，而且空间更大，动力更强。高昂的价格把混合动力车型至于尴尬境地。

　　涡轮增压车难敌技术难题

　　在新能源车尚不成熟的情况下，汽车厂商更多的是挖掘现有发动机的节油潜力，于是，在轿车尾部标明“T”字的采用涡轮增压发动机的汽车，日渐成为商家的营销重点。

　　涡轮增压技术改变了发动机排量越大输出功率越大的固有思维。一般来说，汽车发动机的动力输出与排量是成正比的，但为了追求动力提升的同时，发动机制造的精密程度、重量以及油耗也会随之增大，而涡轮增压技术在一定程度上解决了这样的问题。

　　不过也有专家表示，虽然涡轮增压在一定程度上兼顾了动力与节油，但由于动力传输的滞后性和高温高压对发动机造成的负担，对于普通家庭用车来说，选择涡轮增压车型未必很合适。驾驶涡轮增压的车辆时，经常提不上速度的感觉，突然深踩油门，会感觉到前1秒车子似乎没有什么变化，而当短暂的时间过后，发动机才会发力，这就是涡轮迟滞现象，它对乘坐舒适性和操控造成很大影响，同时在维修保养等方面费用也略高。

　　“省油不贵”还是靠小排量车

　　由于出色的燃油经济性且价格比混合动力和涡轮增压车型便宜很多，以传统动力为主的小排量车型仍然是市场主角。面对来自各方的竞争压力，小排量车型何以能保持今天的地位?或许可以从东风日产新骊威家族、POLO等热门小车身上找到答案。

　　在实际购车中，消费者首先面对的是价格问题，无论是采用涡轮增压技术的汽车，还是混合动力车型，其价格都会比同档次、同排量的普通车型高出不少。显然，像新骊威家族8.58万至12.98万元的售价拉近了与消费者的距离。

　　就动力而言，传统技术打造的发动机完全能够满足人们出行的需求。以新骊威家族的两款发动机为例，1.6L HR16DE全铝合金发动机最大功率达105马力，峰值扭矩可达150牛米，真正实现了小车大动力。1.8L MR18DE发动机与CVTC可变正时气门系统结合，实现了出色的操控性及燃油经济性。

　　新骊威家族充分彰显了其多面手形象，兼顾家居生活与商务活动。大气硬朗且动感的外观、宽敞舒适及灵活多变的内部空间，满足商务活动与居家生活的多重需求;丰富多彩的科技化配置、舒适顺畅的驾乘感受以及灵活组合的空间又弥补了商务车型的拘谨感。

以新骊威家族成员之一的新骊威劲锐版为例，车身上采用了独特的双色设计，并装配了全包式前后保险杠、侧围及车顶行李架，镀铬装饰的前进气格栅使劲锐版的外形更加时尚。超大的内部空间是新骊威劲锐版最为突出的优势。2600毫米的轴距属于小车级别中的顶级水平，真正实现了小车大空间，还可根据不同需求，进行多种空间组合，其后排座椅能4/6翻倒，这对假