便宜有好车 合资自主品牌三剑客对比

　　空间：不能以车身尺寸定输赢

　　从表格可以看出，宝骏630在三车比较中，算是一个大个子，无论是车身还是轴距，都相对来说要更大一些;相较之下，理念S1真显得有些不入流，轴距还不超过2500mm，但请别那么快就给它判死刑，接下来或许还会有惊喜。

　　车身尺寸的大小最直接影响到的是外观的视觉效果，如宝骏630 4597mm的车长让其看起来比其它两车有着更修长的车身线条以及呈现出更大气的感觉。不过在室内的乘坐空间却并不仅仅依赖于车身尺寸的大小，还得实际体验方可得知。

　　宝骏630的空间在同级车中，其实还算不错，体验者为普通身材(173cm)，前排调整得当后，后排腿部空间有大约2拳的距离，而头部还有接近1拳的空间剩余。

　　启辰D50的表现也非常不错，体验者180cm，同样在前排调到舒适位置后，后排腿部依旧还有2拳的空间，而头部则显得比较局促。

　　让人感到惊讶的则是理念S1，在保持前排座椅同一个体验者(174cm)不变的情况下，后排竟然也有2拳的腿部空间剩余，头部也余三指。要知道，理念S1也仅仅是2450mm的轴距，看来他们一直鼓吹的MM设计理论，还真不是吹的。

　　再来看看储物空间，三车的表现各有千秋，但总体来说，还是宝骏630比较实在一些，不管怎么说，630的后排可以放倒增加可利用性，而其它两车，真没这功能。

　　空间总结

　　虽然宝骏630的车身尺寸最为庞大，但空间并不会领先太多，表现比较抢眼的反而是车身尺寸最小的理念S1，确实让人吃了一小惊;当然，D50的腿部空间可能是最为理想的一个，要知道其体验者可是最为高挑的。不过在储物上，还是630表现较为得体一些，后排放倒虽然不是什么了不得的配置，但也算是较为贴心的一点。

　　配置动力：理念S1你玩的是哪样?

　　价格已经快到8万的档次，按自主品牌的理来说一般该有的配置应该有了，不过这三个家伙都跟合资扯上了关系，那一切就不好说了。先来看看三车共有的基本配置吧。

　　好吧，三车的共有配置确实有些寒碜，就是不知道是谁拖了后腿，接下来继续看看三车的主要差异配置。

　　宝骏630与启辰D50的配置比较贴近，都保证了部分的舒适以及实用性，不过理念S1就真的有些难堪了，价格并不低，配置却真不怎么样。

　　简单的配置对比完毕，接下来就看看动力部分，该价位区间的三车，排量都不同，启辰D50的1.6L发动机虽源于颐达但又不同于颐达，动力上相比颐达那款多了6kW的功率优势。

　　宝骏630的发动机也是采用通用P-TEC系列的发动机，这款发动机大家也不陌生，曾经在景程、赛欧、凯越、老君威等车型上都使用过，可靠性较高，而且动力数值也算不错。

　　理念S1则直接采用的是本田的1.3L i-DSI和1.5L VTEC发动机，动力数值也未经调整，与老款飞度和思迪有着相同的动力总成。所以，你可以说它技术成熟，也可以对其一成不变叹一声气。

　　不过可惜的是，启辰D50仅搭载来自捷特科的4速自动变速器，虽然不是来自爱信，但好在其加减速换挡等都没有明显的顿挫感。相较之下最为厚道的当然就是宝骏630搭载的来自通用技术的强大的6速手自一体变速器!而理念S1，相比目前众多10多万合资车型依旧搭载4AT的举动，其5AT变速器还是比较靠谱的，而且此款变速器直接沿用本田的技术，变速箱齿比调校绵密，换挡顺畅是其最大的优势。

　　宝骏630采用机械液压助力，显得更为注重操控感，而启辰D50以及理念S1，使用电动转向助力，则更加偏重轻松的驾控;不过在悬挂的调校上却相反，宝骏630偏柔软，更适合城市使用;而启辰D50则偏硬朗，稍微有些运动精神;理念S1则介于两者之中，采用的是与思迪一样的底盘调校，对力的反馈还算不错。

　　配置动力总结

　　从此页，很明显就可以看出，宝骏630更加实在，同价位的对比中，配置更为丰富，而且动力也与启辰D50想差不远，更重要的是其传动系统的匹配，DVVT发动机+6AT自动变速箱，远要比D50以及理念S1要更厚道一些。综合实力的比拼，三者优劣可见。

　　总结

　　相信在看完之后很多人都已经心如明镜了，宝骏630为什么会卖得那么火而理念S1却成为遗忘的对象，从它们的合资与自主的成分中就可以推断得出，而刚上市的启辰D50到底能对宝骏630产生什么样的影响则还有待市场的观察。

　　从各种对比来看，宝骏630与启辰D50两车的定位还是比较相似的，款式都显得比较时尚，但启辰D50依旧无法脱离老车型的模子，这个比较尴尬，但是出色的空间一直是东风日产最被人称道的事情。至于外观与内饰是见仁见智的问题，在此就不做太多评价。

　　配置的差异两车其实并没有太大差距，宝骏630有倒车雷达，而启辰D50则有行车电脑显示屏。其次在动力上，很明显，D50动力强一点，630传动系统出色，论油耗的话，D50的前身颐达一直有着相当不错的传承，因此D50即便是配个4AT也不会差，毕竟匹配得好才是真的好。新上市的启辰D50能否撼动宝骏630的地位?我相信还是有机会的，毕竟D50其实就是一台换了标的颐达，口碑依然存在，接下来就看东风日产怎么去打这张牌了。