改装不当 辐射上升成为隐形杀手

　　汽车也有电磁辐射问题?前一段时间关于一款车电磁辐射超标的新闻，让车主们人人自危。虽然最后的结果表明这件事只是虚惊一场，但这让人们意识到，在经历了车内甲醛污染之后，我们将要开始接受另一位更隐蔽却也更危险的敌人——车内的电磁辐射污染。其实，改装不当很可能是导致车内辐射上升的重要原因。因此，广大车主提防车内“隐形杀手”的时候，更要从车内改装等方面着手。

　　我国汽车电磁辐射管理现状

　　对公众环境工频电磁辐射限值，自上世纪90年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT(毫特斯拉)。与此形成强烈对比的是其他国家的更为严格的标准——英国国家辐射保护委员会官网把危险值设定在0.4μT(微特拉斯)，国际上认同儿童居住环境中的磁场强度也不应超出这个标准;瑞典则是首个认为电磁辐射强度在0.2μT以上就会对人体有害的国家。

　　而对于汽车产品来说，目前在我国汽车行业内尚无专门有关车内电磁辐射的强制标准，一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测，最多也就是按照我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT进行设计制造。

　　造成车内电磁辐射的元凶

　　车载导航系统

　　对于目前越来越普及的车载导航系统，其实是车厢里的电磁辐射大户。作为具有良好电磁屏蔽的原厂导航仪来说，就已经是车厢里电磁辐射最突出的设备，而对于更多车主加装的导航系统，其中不乏忽略电磁屏蔽设计的“山寨”产品，那电磁辐射便有可能大大超出有关限定值，对人体造成严重的危害。

　　车载导航仪过量辐射的主要原因有以下几点：1.车载GPS必须通过接收卫星信号才能实现机体定位从而实现用户的导航需求，所以作为汽车消费电子产品的车载GPS在正常使用中机体必然存在电磁辐射。2.和普通家用电器相比，导航DVD产品所处的工作环境非常恶劣，密闭、环境小、震荡大，散热很困难，如果在产品前期设计重点考虑了辐射的问题，就可减少能量反射和过冲，把一部分能量通过热量方式耗散，减少向空间辐射的能量。3.交叉辐射，在汽车内，导航DVD产品、手机等产品离车主非常近，不同电子产品之间的电磁波会相互干扰，电器集中摆放在一起，将会造成超剂量辐射，在密闭车内更容易引发危险。

　　2010年2月，国家质检总局公布了2009年第4批产品质量国家监督抽查公告，在抽检的49款汽车导航产品中，有17款产品属于不合格产品，不合格率超过三成，产品不合格的主要原因是辐射骚扰超标和电源端子骚扰电压超标。

　　不论是辐射骚扰超标，还是电源端子骚扰电压超标，都有很大危害，在汽车GPS导航使用时，辐射骚扰超标或电源端子骚扰电压超标，会严重影响车内其他电子产品的正常使用，驾驶员或其他车内乘客携带的手机、蓝牙耳机等电子设备也可能被影响。严重的话还可能产生汽车系统故障、发生事故，假设车里有病人的生命维持电子设备，就会比较危险。

　　车载音响

　　据国家质检总局曾经进行的音响质量抽查结果显示，在市面上有两成以上的音响产品电磁辐射超标，产品抽样合格率也只有68.4%。作为结构大同小异的车载音响来说，电磁辐射的威胁也同样存在。和导航系统一样，原厂设备会进行电磁屏蔽的设计，而改装音响则往往忽略了电磁辐射的问题，加上改装音响一般都会大幅度增加功率，这就使得电磁辐射的问题更加突出了。以往的新闻报道中就曾经出现过因为改装音响的电磁辐射导致乘车者不育的遭遇。专家强调，尤其是改装音响里的低音炮部分，可能是最严重的电磁辐射源，建议低音炮在设计安装时，至少和人体保持半米以上的距离。

　　互相干扰更可怕

　　专家表示，与尚不确定的汽车电磁辐射对人体的伤害相比，电磁兼容其实更应当引起公众的注意。电磁兼容简单说来，就是设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中其他事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。比如车内打开的CD导致气囊不能正常使用，这样的事情已经发生过。

不过消费者倒也不必过于忧心，在汽车的上市之前需要通过国家的强制性认证，其中一项便是电磁兼容，只要是4S店卖出来的车，都必须通过该项检测。不过如果自行改装或增添设备，比如安装倒车雷达、导航仪等，则将有可能使得原厂出来的合格汽车，在电磁兼容这一项不合格了。气囊与音