10万级中级轿车谁是旗舰 秦Pro说一没对手敢说二

　　A级家轿市场一向是各大合资与自主汽车品牌的兵家必争之地，也是竞争最为激烈的细分市场之一，各主流品牌在这一领域基本上都有重要产品布局。与合资品牌相比，自主品牌汽车企业的A级家轿产品的品质得到越来越多消费者的认可，价格则更为亲民，在性价比上更具优势。不久前，比亚迪旗下中型旗舰轿车秦Pro宣布上市，从设计、空间、配置、动力等方面来看，秦Pro价格则更为亲民，在性价比上更具优势。今天，我们就选取别克英朗，看看两者在产品力上均有哪些表现。

　　英朗是10万级别紧凑型车中的热门车型之一，它的实用性得到了很多消费者的认可。而秦Pro作为比亚迪王朝家族战略轿车，通过设计，智能，空间，动力操控，配置等对比，实力碾压英朗，堪称“10万级中级轿车旗舰”。随着秦Pro的到来，英朗长期稳占市场的格局很有可能因此改变。

　　设计对比

　　秦Pro在由国际设计大师艾格雕琢的Dragon Face设计语言加身后，无论是细节的刻画还是特征线条的修饰都彰显出不错的视觉冲击力，更显大气、运动，坊间更是出现了“最美中国轿车”这样的溢美之词。而英朗采用别克目前的家族设计语言，整体设计显得老气，用户早已视觉疲劳。

　　从前脸看，秦Pro龙脸造型低趴运动，更显大气、动感，视觉冲击力更强;英朗的前脸采用飞翼式进气格栅设计，相对中庸、小气。

　　车身侧方面，秦Pro的游龙跃动腰线、流行曲线溜背造型勾勒出紧致、动感的侧身， 英朗则显得中规中矩。

　　车尾部分，秦Pro尾部线条简洁明快，晶耀无缝贯穿式LED尾灯透露出高级感，而且很有记忆度，英朗的设计比较敦厚常规，缺乏亮点

　由星蓝悬浮唤醒式LED前大灯、行云流水能量转向灯以及晶耀无缝贯穿式LED尾灯组成的Dragon Beam车灯，交互性、科技感、质感十足，更加符合年轻潮流人群的偏好。英朗的前大灯是卤素大灯，灯光效果相对较差。

　　秦Pro的内饰布局科技时尚，中间的12.8英寸旋转大屏非常吸睛，科技感十足;英朗的内饰采用非对称设计，中控设计落后了一个时代。

　　智能配置对比

　　作为首款搭载比亚迪生态开放系统的智能轿车，秦Pro在智能网联方面也处于行业引领的地位。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可根据APP运行环境自动旋转为横屏或竖屏;跑分8万+，流畅到吃鸡、王者荣耀无压力;兼容300多万款手机应用;搭载智能语音控制系统;搭载云服务功能;并可以实现OTA整车升级，根据用户需求进化出无限可能的车载应用，如现阶段秦Pro已初步具备L2级别自动驾驶动能，未来实现L3级别自动驾驶功能也不遥远，这样秦Pro将成为一款可无限进化的AI新物种。

　　综观国内市场，绝大多数智能网联系统还停留封闭状态，比如英朗的智能互联配置，虽然同时支持Apple CarPlay和CarLife，其功能的丰富性和可延展性非常有限，而且需要用数据线才能与手机互联，与比亚迪的开放平台相比，完全是两个时代的产物。

　　除了智能网联系统，秦Pro的智能主被动安全配置也非常丰富，包含前后驻车雷达、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、远程启动等，为确保驾乘人员的安全提供了有力的保障。

　　空间对比

　　直观对比两车的车身尺寸以及轴距，可看出秦Pro的车身尺寸明显优于英朗，差距较大，对于驾乘人员来说，更舒适宽敞。

　　动力操控对比

　　别克英朗采用直列三缸发动机，但三缸相对于传统四缸而言在高负荷的情况下动力不足，比如满载爬坡的时候，在超车和急加速时，需要动力爆发时，转数偏高，噪音也较大。震动平衡的缺失，造成车身抖动大。秦Pro的四缸发动机相比三缸发动机更加稳定可靠，全系由前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克带领得国际专业团队调校，兼顾平顺舒适与驾控质感。英朗底盘调校稳定性欠佳，驾驶感受不如秦Pro轻盈、舒适。

　　配置对比

　　我们选取了两款英朗车型和秦Pro来对比，可以看出两款车型顶配相比，秦Pro价格不仅更厚道，且智能辅助驾驶配置比较丰富，多出英朗顶配版12余项，如电子驻车、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、全景摄像头、自适应巡航、内置行车记录仪、无钥匙进入系统、车载空气净化器等。

　　再对比价格相近同时也是英朗的热销车型，秦Pro竟比其高出22余项配置，可以说是相当有诚意了，在辅助驾车、便捷性方面远超同价位区间的英朗车型。

　　总结：从以上对比中可以看到，依靠超高颜值、出色的动力和与90后无缝衔接的互联网系统，秦Pro已集聚了与合资品牌车型相抗争的实力，越级的丰富配置，媲美德系豪华车的品质，为秦Pro夯实“10万级中级车旗舰”。