动感的小豹子 解读捷豹紧凑型SUV E-PACE

　　没错，跑车化就是捷豹对于SUV设计的理解，F-PACE如此，E-PACE依然如此，把家族跑车F-TYPE升高、加入两个后门，同时将车身长度进行一定的压缩，就呈现出了我们眼前的这台E-PACE，或者也可以直接看做是F-PACE的缩小版，只不过它显得要比F-PACE更饱满一些。

　　标志性的家族特征在车头得以体现，大面积中网、犀利的眼神和运动感十足的前包围，这些都在提醒我们这是一台凶狠的捷豹。

　　车侧看起来就像是一只蓄势待发的豹子，线条饱满且富有力量感，一看就知道是个好动分子，尺寸上长宽高分别为4395/1984/1649mm，轴距2681mm，整体大小与我们常见的奥迪Q3/奔驰GLA差不多大小，相比宝马X1、雷克萨斯NX都要小一圈。

　　捷豹车型轮毂的尺寸一般都不小，这次E-PACE提供了20英寸和21英寸，轮胎是倍耐力P ZERO，希望未来国产依然能保持这样的标准。

　　车尾与跑车F-TYPE非常神似，给人的感觉十分性感，细长条的尾灯点亮后的效果绝对迷人。F-PACE的排气有点不够粗大，这次E-PACE看起来要更粗一些，气场比较到位。

　　内饰关键词：电子档把取代旋钮

　　来到车内，第一眼就可辨认出E-PACE是如何设计出来的了，整体框架和F-PACE相同，换挡杆区域则使用了F-TYPE的样式，这样看起来既简洁又不失动感，与车辆定位高度契合。

　　对于没有使用传统的旋钮式换挡而采用电子档把这个问题，我个人是比较赞同的，对于一台定位年轻又充满活力的车型，那个大旋钮显得有些太过庄重了，还是这样更有活力。

　　E-PACE也与时俱进地配备上了液晶仪表，显示效果很清晰，希望未来国产后能成为中高配的标配。此外，方向盘、多媒体系统都是和F-PACE一样的，InControl系统的界面设计和触屏反应都没的说，功能也足够丰富。

　　E-PACE没有可开启的天窗，不过它巨大的玻璃车顶还是绝对能够满足采光需求的，对于年轻人，E-PACE还提供了额外照顾，就是充电接口，全车5个USB接口、4个12V电源接口，就是满载也能满足人手一个了。

　　当然了，除了实用，还得来点高逼格的，外后视镜下的迎宾灯会在地面上照射出两只豹子的图案，是不是很有新意？

　　空间关键词：年轻人

　　这显然不是E-PACE的重点，而且这本就是一台为年轻人准备的SUV，可以预见的是，未来它的用户应该会以两口之家或者未婚人士为主，所以后排并不会提供充足的乘坐空间。

　　动力关键词：Ingenium

　　这次，捷豹终于摆脱了之前对于福特发动机技术的依赖，全系都使用上了自家研发的Ingenium系列发动机，三款柴油动力与我们无关，汽油上会有2.0T发动机的两种调校可选，低功率代号P250，最大功率184kW、峰值扭矩365N·m、高功率代号P300，最大功率220kW、峰值扭矩400N·m，这样的输出数据在同级中还是非常漂亮的。

　　全系都会配备8速手自一体变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆的组合，当然，四驱系统肯定也不会缺席。

　　价格关键词：38600美元起

　　从目前的消息看，E-PACE明年初就会在海外上市，北美市场的起步价为38600美元，折合人民币大约26万，明年年内车辆就会实现国产上市，预计起步价35万左右。

　　结语：

　　毫无疑问，在紧凑型豪华SUV市场上，E-PACE是极具个性的一位新人，这台动感的小豹子明年就会来到国内，只是现在还不清楚未来国产后是否会被加长，不过即使为了国内市场进行了加长，相信E-PACE的个性也会依然鲜明，对于国内追求与众不同的年轻消费者来说，E-PACE确实是个很与众不同的选择。