宝马在华300万辆销量达成 但只是另一个开始

　　“到2025年，宝马将在全球拥有一亿用户，而中国市场将在其中扮演重要角色。”宝马(中国)贸易有限公司总裁刘智博士的一句话将笔者的思绪从对过去的敬仰中拉了回来，这并不是一场声势浩大的庆功宴。

　　2017年4月6日，宝马在中国的第300万辆车——新BMW 740Li交付到一位南京车主手中，这是宝马在中国耕耘了23年所收获的“果实”，却也只是另一个开始。

　　销量从100至300万辆 宝马在中国用了4年半

　　1994年4月，在北京的一间办公室里，宝马集团在华设立代表处——宝马汽车公司北京代表处，从此开启了其在中国的历史，同时也是宝马品牌历史中一个难以被磨灭的里程碑式时刻。23年后，宝马在中国迎来了另一个里程碑式时刻：第300万辆车交付。

　　宝马在中国的发展历程可以分为两个阶段，如果把1994-2012年称为“蓄力期”，那2012年底以后则是“爆发期”。

　　在进口车时代的最初十年着力于建立品牌;2003年之后全面推进生产、产品、网络和营销的本土化，2003年5月，由宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立;2012年底，宝马集团实现在华第一个100万辆，也为“蓄力期”划上了一个圆满的句号。

　　随后宝马在中国进入了“爆发期”，从100万辆到如今的300万辆，宝马只用了4年半。

　　2016年，宝马在中国的销量首次突破了50万辆，而2017年一季度，宝马在中国完成了142,828辆的销量，增长了12.4%。

　　宝马在中国市场的良好表现离不开经销商层面的合作共赢，截止到2017年3月底，宝马在中国拥有570个网点，覆盖了全国270多个城市。

　　约40%的网点位于四、五线城市，而95%的网点都具有售后服务功能。为了确保服务质量，宝马在中国建立了4大培训中心和15个培训基地，每年为经销商员工提供约25万人天的培训。

　　这样的成绩对于宝马来说，只是一个全新的起点。

　　使全球战略在中国落地

　　在刚刚过去的宝马全球年会上，宝马发布了“全新第一战略”，也叫作“ACES战略”，规划中非常清晰的表明了宝马未来的4大方向：自动化、互联化、电动化和共享化/服务化。

　　而宝马在中国也将积极推动这一全球战略的落地，刘智博士表示：“我们将大力深化本土化发展，推动宝马全球战略在中国的落地，让宝马的出行体验更加愉悦、更具创新性和个性化。”

　　目前，宝马集团在中国已建成超过1,700个联网的公共充电桩;宝马也已在中国开展超过1.4万公里的自动驾驶道路测试;去年年底，宝马发布了基于开放式移动云的“BMW云端互联”应用。

　　在这一全球战略中电动化的方面非常值得关注，作为较早涉足新能源汽车的豪华品牌，宝马“Project i”项目的发布距今已经有10年的时间，如今再次强调电动化，无疑是对过去10年间发展的肯定以及对未来的憧憬。

　　除此以外，宝马在全球年会上也明确指出，到2025年要将其全球用户量提升到1亿，而目前来看这一数字为3000万。

　　尽管在这1亿名用户的规划中包含了共享出行的项目的用户，但仍然是个不小的挑战，刘智博士表示的“中国市场将扮演重要作用”也说明，未来宝马集团的共享出行项目势必会在中国落地，至于是一个项目还是几个项目，还需要再等等看。

　　宝马在中国实现了300万辆的累积销量，是对过去的一个肯定，同时又是一个开始，未来宝马在中国的发展有更大的考验，但与此同时，这也是定义未来的一个绝佳机遇。