主场都怂?揭秘北美车展为啥没多少美国新车

　　最近笔者一直在为2017北美车展的内容努力搬砖，虽然工作强度并没有国内车展那般变态，但是依旧奋战到了半夜。不过，在停下敲键盘的那一刻突然发现，明明是个美国车展，为啥报道的新车却没多少美国新车呢?美国车“们”都去哪了?

　　北美车展是全球五大车展之一，至今已有百年的历史了(1943年-1952年停办)。举办地也是美国(曾经)的“汽车城”底特律，所以北美车展也称为底特律车展。因为美国汽车产业的发达，才促成了富有号召力的大车展。毕竟，在埃塞俄比亚之类的地儿，估计也没什么心思办什么国际车展。

　　不过在2017北美车展上，笔者看到的本土新车却屈指可数。福特带来了新款F150这样的看家产品，而通用则亮相几款SUV充充门面，至于克莱斯勒，象征性的弄了个道奇挑战者GT和Ram 1500 Rebel Black皮卡，以及特别版了无数次的Jeep牧马人。哦对了，克莱斯勒应该算是“意大利”品牌了。

　　美国汽车品牌的萎靡跟底特律这座城市的衰败不无关系。2013年，这座汽车之城正式申请破产保护，而底特律的没落，是美国汽车工业江河日下的缩影。自然的，美国本土的汽车品牌自然就遭受到了剧烈的打击。

　　随着政府的扶持和海外市场的增长等原因，几大跨国汽车品牌逐渐在近几年内有所起色。不过此时的汽车市场，早已经不是上世纪美国汽车的“黄金时代”，欧洲及日本的汽车品牌早早的进入了千家万户。

　　在本届北美车展上，这一现象表露无疑。丰田带来了全新一代CARMY(凯美瑞);雷克萨斯则发布了新一代旗舰轿车LS;奥迪发布了Q8概念车，还有全新SQ5;宝马则带来了全新5系的混动车型530e;甚至来自韩国的起亚，也带来了名为Stinger的旗舰轿跑车等等。

　　而这些车型都不是专属北美市场，就是深谙北美市场消费者喜好。从轿车到SUV，从经济型车到豪华车，可谓应有仅有。而美国的本土车型，简直不值一提。姑且，笔者就当是美国车企在卧薪尝胆吧。

　　不过细看，虽然美国本土的新车并不多，但是依旧具备相当的竞争力。例如福特全新F-150，虽然是中期改款车型，但是搭载了最新3.5L EcoBoost V6发动机，匹配10速自动变速箱。而这款大皮卡也是美国市场中最畅销的车型之一，地位无可撼动。道奇Ram 1500 Rebel Black皮卡也是同样道理，在这个迷恋皮卡的国度，这样的车型只要存在就肯定是销量有保证的。毕竟，连特斯拉都要出电动皮卡呢!

　　通用旗下的品牌众多，雪佛兰全新一代Traverse定位中大型SUV，也是典型的美式车型，GMC品牌则推出全新TERRAIN，定位中型SUV，和雪佛兰Equinox(国内命名为探界者)采用同平台打造。而这样的SUV产品，也是美国“本地人”最中意的。

　　当然，仅仅靠本土市场是肯定不行的，就好像欧洲和日本车企来抢占北美市场一样。这些美国本土车企在海外市场的发力也逐步明显。例如在中国不仅有多家合资企业，不少新车(例如探界者)还将持续在中国市场首发投放。

　　在欧洲，通用旗下欧宝和福特欧洲公司均有不少重要产品，克莱斯勒更是在菲亚特的帮助下不用担心在欧洲的销量。笔者觉得，在3月份开幕的日内瓦车展上，这些在美国车展上表现低调的品牌也许会有所抬头吧。回到开头的问题，美国本土车在北美车展低调，在笔者看来，是因为他们把重心都转向了更有增长前景的国外市场。

　　总结：

　　北美车展中，美国品牌的没落是不争的事实，但是暂时的没落不代表不会卷土重来。本土市场固然重要，但是在新兴市场发力才是新的增长点。反观国内车展，虽然自主品牌早已经成为车展中闪亮的明星，广汽甚至在本届北美车展上吸引了不少目光和赞许，但是这些看似虎落平阳的美国品牌，给国内品牌带来的压力依旧不小，毕竟，瘦死骆驼比马大，危机感，还是要有的。