主场都怂?揭秘北美车展为啥没多少美国新车
摘 要:最近笔者一直在为2017北美车展的内容努力搬砖,虽然工作强度并没有国内车展那般变态,但是依旧奋战到了半夜。不过,在停下敲键盘的那一刻突然发现,明明是个美国车展,为啥报道的新车却没多少美国新车呢?美国车“们”都去哪了?
最近笔者一直在为2017北美车展的内容努力搬砖,虽然工作强度并没有国内车展那般变态,但是依旧奋战到了半夜。不过,在停下敲键盘的那一刻突然发现,明明是个美国车展,为啥报道的新车却没多少美国新车呢?美国车“们”都去哪了?

北美车展是全球五大车展之一,至今已有百年的历史了(1943年-1952年停办)。举办地也是美国(曾经)的“汽车城”底特律,所以北美车展也称为底特律车展。因为美国汽车产业的发达,才促成了富有号召力的大车展。毕竟,在埃塞俄比亚之类的地儿,估计也没什么心思办什么国际车展。

不过在2017北美车展上,笔者看到的本土新车却屈指可数。福特带来了新款F150这样的看家产品,而通用则亮相几款SUV充充门面,至于克莱斯勒,象征性的弄了个道奇挑战者GT和Ram 1500 Rebel Black皮卡,以及特别版了无数次的Jeep牧马人。哦对了,克莱斯勒应该算是“意大利”品牌了。

美国汽车品牌的萎靡跟底特律这座城市的衰败不无关系。2013年,这座汽车之城正式申请破产保护,而底特律的没落,是美国汽车工业江河日下的缩影。自然的,美国本土的汽车品牌自然就遭受到了剧烈的打击。

随着政府的扶持和海外市场的增长等原因,几大跨国汽车品牌逐渐在近几年内有所起色。不过此时的汽车市场,早已经不是上世纪美国汽车的“黄金时代”,欧洲及日本的汽车品牌早早的进入了千家万户。
在本届北美车展上,这一现象表露无疑。丰田带来了全新一代CARMY(凯美瑞);雷克萨斯则发布了新一代旗舰轿车LS;奥迪发布了Q8概念车,还有全新SQ5;宝马则带来了全新5系的混动车型530e;甚至来自韩国的起亚,也带来了名为Stinger的旗舰轿跑车等等。
而这些车型都不是专属北美市场,就是深谙北美市场消费者喜好。从轿车到SUV,从经济型车到豪华车,可谓应有仅有。而美国的本土车型,简直不值一提。姑且,笔者就当是美国车企在卧薪尝胆吧。

不过细看,虽然美国本土的新车并不多,但是依旧具备相当的竞争力。例如福特全新F-150,虽然是中期改款车型,但是搭载了最新3.5L EcoBoost V6发动机,匹配10速自动变速箱。而这款大皮卡也是美国市场中最畅销的车型之一,地位无可撼动。道奇Ram 1500 Rebel Black皮卡也是同样道理,在这个迷恋皮卡的国度,这样的车型只要存在就肯定是销量有保证的。毕竟,连特斯拉都要出电动皮卡呢!
通用旗下的品牌众多,雪佛兰全新一代Traverse定位中大型SUV,也是典型的美式车型,GMC品牌则推出全新TERRAIN,定位中型SUV,和雪佛兰Equinox(国内命名为探界者)采用同平台打造。而这样的SUV产品,也是美国“本地人”最中意的。
当然,仅仅靠本土市场是肯定不行的,就好像欧洲和日本车企来抢占北美市场一样。这些美国本土车企在海外市场的发力也逐步明显。例如在中国不仅有多家合资企业,不少新车(例如探界者)还将持续在中国市场首发投放。
在欧洲,通用旗下欧宝和福特欧洲公司均有不少重要产品,克莱斯勒更是在菲亚特的帮助下不用担心在欧洲的销量。笔者觉得,在3月份开幕的日内瓦车展上,这些在美国车展上表现低调的品牌也许会有所抬头吧。回到开头的问题,美国本土车在北美车展低调,在笔者看来,是因为他们把重心都转向了更有增长前景的国外市场。

总结:
北美车展中,美国品牌的没落是不争的事实,但是暂时的没落不代表不会卷土重来。本土市场固然重要,但是在新兴市场发力才是新的增长点。反观国内车展,虽然自主品牌早已经成为车展中闪亮的明星,广汽甚至在本届北美车展上吸引了不少目光和赞许,但是这些看似虎落平阳的美国品牌,给国内品牌带来的压力依旧不小,毕竟,瘦死骆驼比马大,危机感,还是要有的。