迈向更高阶梯 荐四款新上市中国品牌SUV

　　SUV细分市场持续的火热使得汽车生产商们在SUV制造方面一直在下大力气，包括高端如兰博基尼、宾利这样的品牌，在巨大的市场利润面前都开始涉足SUV的生产。令人欣慰的是，中国品牌在这方面的表现也让国人感到高兴，他们对于中国消费者的需求摸得更清楚，他们知道中国消费者对于设计、用料、做工、配置以及动力的要求，当然，还知道消费者对产品售价的敏感程度。

　　于是我们看到了中国品牌“八仙过海，各显神通”，结合各个品牌的传统优势，针对消费者的需求推出了一系列SUV力作。除了此前已经靠销量来证明实力的哈弗H6、长安CS75、比亚迪S6等畅销车型，今年以来还涌现出了一些实力不俗的SUV，比如在今天的海选文章我们为大家带来的上汽荣威RX5、吉利博越、北京80以及哈弗H7。这四款车有着一些共同特点：外观颜值颇高、内饰用料做工可圈可点、配置并不算低，并且动力表现也符合主流水平。用一句话概括就是，它们都是国货中的精品。

　　● 上汽荣威RX5

　　新车指导价：9.98万元-18.68万元

　　动力系统：1.5T、2.0T

　　特点：荣威与阿里合力打造的互联网汽车、内外饰设计傲视竞争对手

　　■ 外观介绍：

　　在大多数人的眼中，RX5的外观设计给人的感觉相当惊艳，算得上是中国品牌中为数不多的佳作。在上汽荣威“律动设计”理念的指导下，RX5的外观整体风格显得非常大气时尚，并且通过细节线条的勾勒也很好地突出了力量感。在车身尺寸方面，RX5长宽高分别为4545*1855*1719mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV中尺寸算比较可观的。

　　在外部配置方面，全系车型都标配了日间行车灯、后视镜加热和电动调节、后雨刷;除了最低配之外所有车型都装备了后驻车雷达、倒车视频;中等配置以上车型装备了电动天窗、车顶行李架;高配车型上还出现了LED远近光灯、自动头灯(带转向辅助灯)、全景天窗、电动后备箱、后视镜电动折叠等等配置。

　　■ 内饰介绍：

　　RX5在内饰方面无论是在设计、选材还是做工方面，都展示了中国品牌在这一领域水平的提升。整体的设计保持大气的同时，也显得非常简约，很好地迎合了时下主流审美趋势。值得一提的是，RX5高配车型还装备了与阿里共同打造的车互联系统，中控台10.5英寸的显示终端集成了非常全面的实用功能。

　　在内部配置方面，全系车型都装备了导航系统、蓝牙电话、后座出风口、第二排座椅都可以调节角度;除了最低配之外的车型都装备了真皮多功能方向盘;中等配置车型上出现了仿皮材质座椅、定速巡航等;高配车型还出现了无钥匙进入和启动、真皮包裹座椅、腰部支撑调节、前排座椅加热、自动空调、温度分区控制、发动机启停等配置。

　　此外，在安全配置上，全系车型都标配了主/副驾驶席安全气囊;胎压监测在中配以上车型上出现。在操控配置方面，ABS、制动力分配为全系标配;刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助出现在除了手动精英版和手动豪华版之外的所有车型上;自动驻车、陡坡缓降等功能也在中等配置以上车型上出现。

　　■ 乘坐及储物：

　　RX5的乘坐空间算的上中等偏上。身高180cm的编辑乘坐到前排驾驶席，调整到比较舒适、安全的坐姿以后，此时头部空间大约有四指;保持前排座椅位置不变此时编辑来到后排，我们看到后排头部空间有一拳，而膝部空间更是达到了两拳还要多。

　　后排座椅可以按4/6比例放倒，这使得RX5行李厢的容积达到595L-1639L，可以同时容纳20、24、28英寸的行李箱各一个，并且后排座椅放倒之后可以和行李厢地板保持在同一水平面，在细节之处考虑得比较到位。

　　■ 动力及悬架：

　　RX5搭载了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为169马力(124千瓦)/5600rpm，最大扭矩为250牛·米/1700-4400rpm，与之匹配的是6挡手动以及7挡双离合两个变速箱;2.0T发动机最大功率为220马力(162千瓦)/5300rpm，最大扭矩为350牛·米/2500-4000rpm，只有6挡双离合一个选择。底盘方面RX5采用的是同级别中比较常见的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架。

　　虽然RX5目前在售的车型一共有八款，但只有最顶配的30T 四驱互联网智尊版的驱动方式为四驱。该车型采用的是基于前驱的适时四驱系统，前后轴的动力分配理论上可以在100：0到50：50间进行切换，前后桥轮间都是开放式差速器，四个车轮带有电子系统辅助，来实现轮间限滑的作用。在我们进行的滑轮组测试过程中，RX5没能通过难度最高的单一车轮具有附着力的测试;虽然可以通过交叉轴测试，但通过得并不轻松。

　　■ 车型小结：

　　可以看得出来，RX5是荣威用心制作的一款新车，无论是内外饰的设计、内饰的用料和制作工艺都站在了中国品牌的最前列，甚至与主流合资品牌相比也不逊色。其官方宣传的“首款互联网汽车”也成为该车另外一个产品亮点，比较引人关注。整体来说，RX5是我们今天推荐的四款车型中最晚一个上市的一个，深谙中国消费者用车需求的上汽荣威在细节之处做到了精益求精。

　　● 吉利博越

　　新车指导价：9.88万元-15.78万元

　　动力系统：1.8T、2.0L

　　特点：配置丰富、性价比高、吉利SUV车型的当家花旦

　　■ 外观介绍：

　　尽管在设计方面可能要稍微逊色于上一页介绍的RX5，但是博越在刚上市那会还是实实在在带给人们不小的惊喜。尤其是进气格栅采用了全新的家族化涟漪式设计，前脸下包围采用的如意造型的镀铬条装饰，使得博越在外观上相当具有辨识度，具有浓郁的中国元素;在悬浮式车顶的点缀之下，侧面的造型也显得时尚而动感。博越的车身尺寸为4519*1831*1694mm，轴距为2670mm，这样的尺寸并不算很大，不过娇小的车身在日益拥挤的城市中驾驶反而会显得更加灵活。

　　外部配置方面，全系车都装备了自动头灯、前雾灯、后视镜电动调节和加热、铝合金轮圈、车顶行李架、后雨刷等配置;无钥匙进入、日间行车灯、电动全景天窗在全系绝大多数车型中得到普及;中高配车型上还出现了LED远近光灯、转向辅助灯、自适应远近光灯、后视镜电动折叠、感应雨刷等比较实用的功能。

　　■ 内饰介绍：

　　博越在内饰方面的设计也着力凸显了简洁大方的整体观感，与吉利此前推出的车型相比显得成熟、稳重了许多，并且档次感有了一定程度的提升;可以看得出来，方向盘和仪表盘的设计在一定程度上借鉴了沃尔沃品牌的设计思路。

　　内部配置方面，全系车型装备了无钥匙启动、自动空调;绝大部分车型都装备了真皮多功能方向盘、前后驻车雷达、中控彩色大屏、蓝牙电话;中等配置以上车型装备了定速巡航、全液晶仪表盘、全景摄像头、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、导航系统、车内空气调节等;另外高配车型还装备了真皮座椅、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等。

　　在操控配置上，ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、自动驻车等一系列配置都出现在全系车型之上;上坡辅助、陡坡缓降出现在除了最低配车型之外的所有配置上。安全配置方面，全系车型都装备了主/副驾驶安全气囊;除了手动智悦型和手动智享型之外的所有配置上都装备了前排侧气囊和胎压监测;前后排头部气囊在中等以上配置车型上都予以装备。

　　■ 乘坐及储物：

　　由于博越的车身尺寸本来就不算很大，所以车内并不很阔绰的乘坐空间也是可以想见的。身高175cm的体验者坐入驾驶席，调整到比较舒服且安全的坐姿，此时头部空间为一拳左右;保持驾驶席座椅位置不变，体验者乘坐到后排，我们看到由于车顶设计的有凹陷，所以此时头部空间大约两拳左右，而膝部空间则为两拳左右。行李厢空间方面，尽管吉利官方并没有公布容积的具体数据，但是通过对比其实际测量的数据，我们可以得出其实际最大容积要低于RX5的结论。

　　■ 动力及悬架：

　　博越提供了两款发动机共计三个动力总成供消费者选择，其中1.8T发动机提供高、低功率两个不同的动力版本，其中高功率版车型最大功率为184马力(135千瓦)/5500rpm，最大扭矩是285牛·米/1500-4000rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱;低功率版最大功率为163马力(120千瓦)/5500rpm，最大扭矩是250牛·米/1500-4500rpm，匹配的是6挡手动变速箱。而2.0L发动机的最大功率是141马力(104千瓦)/6000rpm，最大扭矩是178牛·米/4000-4500rpm，匹配的也是6挡手动变速箱。悬架方面，与RX5一样，博越采用的也是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在同级别中是比较常见的。

　　在博越目前在售的十款车型中，只有最高配的1.8TD 自动四驱智慧型和1.8TD 自动四驱智尊型为四驱结构。博越四驱车型使用了这个级别车型中最常见的适时四驱系统，由博格华纳提供。中央差速器为多片离合器式结构，通过锁紧多片离合器能够实现四驱锁止功能。和RX5一样，博越四驱车型只能通过交叉轴测试，却无法通过只有单轮有附着力的滑轮组测试。

　　■ 车型小结：

　　博越的优缺点还是比较明显的，其优点在于配置比较丰富，比如主动刹车、自适应巡航、自适应远近光灯、全液晶仪表盘等配置都是同级别中并不常见的，并且博越的价格还算得上比较亲民，所以性价比还是相对比较高的;而缺点则在于其相对较小的车身尺寸以及动力参数上的略逊一筹。但不管怎么说，这个把沃尔沃收归囊中的中国品牌还是通过博瑞以及博越两款车带给消费者不小的惊喜，对于普通家庭的消费者来说，这款吉利SUV的当家花旦还是比较值得购买的。

　　● 北京80

　　新车指导价：28.8万-29.8万元

　　动力系统：2.3T

　　特点：外观粗犷、主打硬派越野

　　■ 外观介绍：

　　和本文我们介绍的另外几款车型不同，北京80最为鲜明的特征就是粗犷的风格。可以看出来北京80在外观设计方面在一定程度上参考了奔驰G的设计，四方四正的硬派越野风格使得北京80在还未上市时就受到了非常多的关注。在车身尺寸方面，北京80的长宽高分别为4765*1890*2005mm，轴距为2800mm;另外较高的离地间隙使得北京80的接近角、通过角以及离去角分别为：39°、25°和33°，全面领先于老牌硬派SUV奔驰G级以及Jeep牧马人。

车身指标参考 单位：度
车型	接近角	通过角	离去角
北京80	39	25	33
奔驰G级	36	23	27
牧马人	35	22	28

　　目前北京80仅提供两个配置供消费车选择(一款为手动挡另一款为自动挡)，所以在配置方面没太多的区别。在外部配置方面，北京80全系标配了氙气远近光灯、日间行车灯、自动头灯、前雾灯、大灯清洗、后视镜电动调节和折叠、后视镜加热、感应雨刷、后雨刷、电动天窗、铝合金轮圈、前后驻车雷达等，高配车型比低配多了倒车视频、后视镜记忆等。

　　■ 内饰介绍：

　　在内饰方面，虽然北京80也主要以方方正正的硬和粗犷的线条为主，整体看起来比较符合硬派越野的风格;但是在突出硬派的同时，可以看出北京80整体内饰的用料和做工还是营造出了比较明显的高档感，尤其是中控台表面采用的大面积皮革包裹，在牧马人上都是不曾见到的用料。

　　在内部配置方面，北京80两个配置的区别也并不明显，两款车都装备了真皮多功能方向盘、无钥匙启动、真皮座椅、主/副驾驶电动调节、第二排座椅靠背角度调节、导航系统、车载电话、自动空调、后座出风口、车内空气调节;高配车型上还出现了定速巡航、电动座椅记忆、前排座椅加热等功能。

　　除此之外，操控配置上，ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降都在两个配置车型上加以装备。安全配置上两配置也完全一样，装备了主/副驾驶安全气囊、胎压监测等。

　　■ 乘坐及储物：

　　由于北京80是中大型SUV，身高185cm的体验者乘坐到驾驶席，调整到舒适且安全的坐姿以后，体验者头部的空间还有一拳左右;此时后排空间的表现也比较令人满意，头部空间大约一拳四指，膝部的空间为一拳三指。

　　■ 动力及悬架：

　　北京80搭载了一款代号为B231R的2.3T发动机，其最大功率为250马力(184千瓦)/5300rpm，最大扭矩为350牛·米/1900-4500rpm，与之匹配的变速箱有6挡手动以及6挡手自一体可供选择。悬架方面北京80采用的是双横臂式扭杆独立前悬架和五连杆非独立后悬架，并且车身结构为更加适于硬派越野的非承载式。

　　目前在售的两款北京80都是四驱车型，并且四驱类型都是分时四驱，分动箱为博格华纳提供，带有低速四驱挡位，此挡位可将扭矩放大2.48倍，在实际越野中相当有用。前后为开放式差速器，四轮依靠ESC车身稳定系统提供电子限滑。很可惜，后桥并不带有机械式的差速锁，这对极限越野时的通过性造成了一定程度的影响。

　　■ 车型小结：

　　严格意义上来说，无论从车型定位、产品售价方面，北京80与本文介绍的其他三款车都有着明确的分野;但是正如文章开头所说，我们本篇文章中筛选的都是堪称“精品”的中国货，这并不影响北京80进入本文的讨论范围。毫无疑问北京80最大的卖点就是——硬派，无论是内外饰的设计或者是强大的越野能力，北京80的特点都足够鲜明。

　　● 哈弗H7

　　新车指导价：14.98万-16.98万元

　　动力系统：2.0T

　　特点：哈弗首款城市中型SUV、轴距占据优势、动力相对占优势

　　■ 外观介绍：

　　作为中国品牌中专注SUV生产的品牌，哈弗自然不能落下。和前面几款所介绍的都是品牌内SUV的旗舰车型不同，尽管H7之上还有H8、H9的更高级别的车型，我们选择H7是因为它是今年北京车展上刚上市，并且将成为填补中型城市SUV市场的主力车型。

　　在外观方面哈弗H7显得而非常干练，扁平的车头使得H7给人的第一印象是肌肉紧致，就像是那些非常擅长长跑的运动员都不会有很明显肌肉一样。车身尺寸方面H7的长宽高为4700*1925*1718mm;此外单看轴距这一数据，与Jeep自由光(2705mm)、别克昂科威(2750mm)、丰田汉兰达(2790mm)相比，H7长达2850mm的轴距也这几个竞品中最大的。

　　在外部配置方面，全系车型都装备了转向辅助灯、前雾灯、后驻车雷达、后视镜电动调节、后雨刷、合金轮圈、车顶行李架等配置;中配以上车型装备了倒车视频、日间行车灯、后视镜加热和电动折叠;而顶配车型则在此基础上增添了氙气大灯、自动头灯、感应雨刷、前驻车雷达、电动全景天窗、电动后备箱等配置。

　　■ 内饰介绍：

　　与原创程度比较高的外观相比，H7在内饰方面的设计在一定程度上借鉴了宝马品牌的设计思路，这点与前面介绍的原创度颇高的荣威RX5相比还是略显逊色。不过借鉴的好处就在于，内饰的整体造型对于消费者来说更容易接受。另外中控台大面积软性材质覆盖也使得触感比较细腻，整体质感也还算不错。

　　在内部配置方面，全系车型都装备了无钥匙进入和启动、中控彩色大屏、车载电话、自动空调、温度分区控制、后座出风口、车内空气调节、发动机启停技术;中配以上车型上出现了真皮多功能方向盘、主驾驶席电动调节、仿皮包裹座椅、定速巡航等;而顶配车型则在此基础上加装了前后排头部气囊、导航系统等配置。

　　除此之外，操控配置全系保持完全一样，ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能在全系车型上都得到了装备。安全配置上，主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊在全系上都予以装备;胎压监测在中高配上出现;前后排头部气帘出现在顶配车型之上。

　　■ 乘坐及储物：

　　身高176cm的体验者乘坐到驾驶席，调整到最低的坐姿，我们看到此时体验者头部空间多于一拳;保持驾驶席座椅不变体验者来到后排，此时头部空间超过一拳，而膝部空间则要多于两拳。这样的乘坐空间表现基本上可以满足大部分消费者的需求。后排座椅可以按照4/6比例放倒，但是放倒之后后排座椅靠背要略微高出行李厢地板一些，H7的行李厢的容积为311L-1231L。

　　■ 动力及悬架：

　　目前哈弗H7仅提供一个动力总成供消费者选择，这款排量为1967mL的发动机可以在5500rpm时输出最大231马力(170千瓦)，并且在2200-4000rpm时可以输出最大355牛·米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱。悬架方面H7采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，是主流的装备。另外需要说的是，目前在售的三款H7都是两驱车型，并没有提供四驱版本的车型供消费者选择。

　　■ 车型小结：

　　作为哈弗在中型城市SUV竞争市场的力作，哈弗H7在动力参数上的表现还是相对不错的，而较长的车身轴距以及紧致的车身线条也为H7增色不少，如果说不足的话，没有四驱车型以及内饰设计的原创程度不高是消费者需要注意的。好在这些都不影响H7的市场潜力，毕竟它是出自中国品牌中实力雄厚的哈弗品牌，并且有一个多次博得中国品牌SUV销量头筹的H6同胞。