一言不合取消专利 那些被模仿的热门车型

　　说实话，中国的汽车工业的确要比世界晚了那么几十年，如今开始奋起直追，最快的方法就是借鉴一下别人家成功的秘诀，不过这一“借鉴”，可就产生了不少长相相近的“影子车型”。前段时间，捷豹路虎状告陆风X7模仿揽胜极光，涉嫌侵犯知识产权，最后却双双被取消专利。其实近几年来，很多国产车型因为模仿得比较像，而得到了极高的关注，相反，那些被模仿的正主们却少有人提及，下面咱们就来看看，被模仿的正主们都是谁。

　　在这些被模仿的车型中，陆风X7与极光的相似度绝对是最高的，一样的轮廓线，一样的中网与大灯组合，一样凸出的轮拱，甚至十分相近的车标，都让我们有一种“安能辨我是雄雌”的感觉;奔驰G级是这里售价最高的车型，它的模仿者北京BJ80也是将这个方盒子造型模仿得惟妙惟肖，可惜深厚的品牌积淀可不是能学来的;MINI五门版的大圆灯可以说是一个经久不衰的经典设计，力帆330让你3万多元就能拥有它!途锐是大众品牌集豪华与越野能力于一身的中大型SUV，而它的模仿者众泰T600摇身一变，成为了紧凑级SUV，实惠的价格也让它尝到了不少甜头。

　　最委屈车型：奇瑞·捷豹路虎揽胜极光

　　厂商指导售价区间：39.8-57.8万元

　　影子车型：陆风X7

　　相似指数：★★★★★

　　从外观来看，陆风X7与极光的相似度自然不用多说，不过虽然模仿了路虎，但毕竟两款车型无论从售价还是品牌方面都没有可比性，因此两车也并没有什么竞争关系，只是陆风X7靠这张脸赚了一笔。那么为何说极光是最委屈的呢?因为路虎在为极光维权的路上有些坎坷，一言不合，两家都被取消了专利，路虎真是赔了夫人又折兵。

　　极光的外观设计实际上充满了混搭风，既有粗犷的SUV设计特点，又有着优雅的英伦风，在汽车界普遍刮起“大嘴格栅”的风潮时，极光依然采用独树一帜的家族式蜂窝状格栅，增加前脸的层次感，也让车头显得更高。极光也是较早使用溜背造型和悬浮车顶的车型之一，被模仿或许只因太炫酷。

　　极光前脸同样采用独树一帜的家族式蜂窝状格栅。

　　极光也是较早使用溜背造型和悬浮车顶的车型之一。

　　极光的内饰设计依然秉承着家族式的硬派设计理念，从平直的线条、简洁明了的中控台和粗壮的四辐方向盘都能一眼识别它的身份。作为一款入门价格在40万元的SUV，极光的配置也十分丰富，不仅标配了真皮多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙启动、中控大屏、蓝牙电话、车载电视等功能，高配车型甚至还有方向盘加热、倒车影像、导航和Meridian品牌音响。这些高端配置可不是一般车能模仿的。

　　内饰设计依然秉承着家族式的硬派设计理念。

　　虽然极光以硬派风格为主，但真皮座椅填充相当厚实，乘坐舒适，两侧宽大的侧翼不仅看起来十分豪华，而且包裹性较强，因此座椅样式也逃脱不了被借鉴的命运。由于极光定位于中型SUV，因此借助车身尺寸的优势，车内空间也比较宽裕，行李厢容积达到了575L，最大容积更是达到了1445L。

　　新款极光的动力系统并没有任何变化，依然全系搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率为177kW(240Ps)/5500rpm，最大扭矩为340Nm/1750rpm，传动系统匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

　　新款极光的动力系统并没有任何变化。

　　传动系统匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

　　极光在转为国产之前，就已经积攒了大票女粉丝，这年头想吸引女性消费者关注可不是一件容易的事儿，所以极光的外观是设计是非常成功的，招来一些模仿者是不可避免的，模仿不是错，不过做到真假难辨，还是要替极光问一句，是不是有点儿太过分了?

　　最具内涵正主：奔驰G级

　　差价最悬殊车型：奔驰G级

　　厂商指导售价区间：169.8万元

　　影子车型：北京BJ80

　　相似指数：★★★★

　　奔驰G级诞生于二战时期，也是“战场出英雄”，而方盒子造型则是在上世纪70年代末一直沿用至今，虽然历经时间的洗礼，但它丝毫没有过时的感觉，反而散发着复古的迷人味道，如此经典的造型自然是大家所追捧的，奈何价格太高，让大多数人望而却步。不过BJ80倒是看准了这个商机，参照经典而来的作品，想必也会吸引不少目光，并且买一辆G级的价格都够买一串BJ80了，这个差价也够悬殊的。

　　几十年来，奔驰G级的外观一直是现在这个小方盒子的样子，新款G级也仅仅是将前脸中网由烤漆材质改为了镀铬材质，与时俱进，提升时尚感。为了缩短排气系统，让大排量的发动机排气更加顺畅，奔驰G级将4根排气管平均安置在车身两侧踏板下方，并加以隐藏设计。

　　新款G级将前脸中网由烤漆材质改为了镀铬材质，提升时尚感。

　　几十年来，奔驰G级的外观一直是现在这个小方盒子的样子。

　　作为一款资深越野车，奔驰G级的内饰也是奔着硬汉风而去，纯黑的中控台更显简洁且严肃，仿佛所有让你分心的装饰都是累赘。但奔驰经典的独立式中控彩色屏幕还是得到了保留，并可以通过下方的旋钮和按键进行控制，虽然物理按键看起来不够高大上，但却是在恶劣条件下最不容易出问题的操作方式。虽然是硬派越野车型，但是奔驰G级的该有的配置一样不少，包括蓝牙、GPS、倒车影像、语音控制，甚至还配备了哈曼卡顿品牌音响，既豪华，又能越野，看来价格这么高也是有道理的。

　　奔驰G级的内饰也是奔着硬汉风而去。

　　奔驰G级的前排座椅科技含量相当高，也是专为越野而生，不仅有可调节的腰部支撑，座椅记忆等功能，还配备了可气动调节的座垫以及靠背侧翼，当滚动调节旋钮时，能听见气动系统工作的“嘶嘶”声。虽然是威武的G级，但仍有一个致命的缺点，那就是它的后排乘坐空间，由于座椅较高，并且为行李厢腾出了充裕的空间，因此后排头部空间和腿部空间都不太理想。

　　这一代奔驰G级也是放弃了大排量自吸的发动机，改为现在的4.0L涡轮增压发动机，最大功率为310kW(421Ps)/5250rpm，最大扭矩为610Nm/2250-4750rpm，从参数来看，动力要远远大于老款车型。传动系统匹配的是7挡手自一体变速箱。底盘部分，G级配备了前、中、后三把差速锁，可以称得上是名副其实的越野豪华SUV。

　　奔驰G级也是放弃了大排量自吸的发动机，改为现在的4.0L涡轮增压发动机。

　　G级是奔驰家族中少有的没有使用怀挡的车型。

　　奔驰G级称得上是越野圈里的元老了，但由于价格高昂，似乎也很少有人那它来越野，如今的G级在外观上也是向城市SUV靠拢，变得更加时尚，同时也没让它的越野能力退化，标配了三把差速锁，依然让越野爱好者把它当做神车。

　　仿品最廉价车型：MINI 五门版

　　拥有最廉价的模仿者车型：MINI 5门版

　　厂商指导售价区间：19.5-35.1万元

　　影子车型：力帆330

　　相似指数：★★★

　　如今的MINI被冠以宝马的姓氏，有了德国血统，不过从它的造型设计和颜色以及拉花的搭配，就知道这货以前可是一个地道的英国车，并且它从前的名字是小写的“MINI”，设计初衷也是希望用一个最小的车身同时容纳四个成年人，并且装载少量的行李，虽然对它最初的要求比较实用，不过当mini一经问世，就成为了各路潮人和明星大腕追捧日对象，听闻当年甲壳虫乐队就人手一台，这样浓厚的品牌积淀和文化背景，可不是轻易能学得来的。

　　从最初的mini开始，其实大圆灯的造型就已经出现了，直到2000年宝马接管后，MINI也就变成了如今这个圆眼睛大嘴的可爱造型。低配的ONE系列车型前大灯采用卤素光源，而高配的COOPER车型则是配备了LED大灯，另外，COOPER S在中网部分有明显的“S”标识表明身份。

　　2000年宝马接管后，MINI变成了如今这个圆眼睛大嘴的可爱造型。

　　五门版车型也许没有三门版的个性，但它更实用。

　　作为一款尺寸不大的小车，MINI自然也是走了可爱路线，内饰部分能用圆形的绝不用其他形状，从方向盘到仪表再到中控区，这种可爱的设计风格遍布全车。不过当你启动这辆车之后，仪表盘的红色背光反而给出一种战斗感，风格的变化十分微妙。MINI全系标配了真皮方向盘，不过两款入门级车型的方向盘并没有配备多功能按键，ONE系列车型上甚至缺少了泊车雷达，配置不够丰富。

　　内饰部分能用圆形的绝不用其他形状。

　　MINI五门版车型的座椅配置并不算高，全系车型前排座椅均采用手动调节，并且也只有COOPER S表现派和先锋派两款车型配备了真皮座椅，而这项配置在其余COOPER系列车型上则是选装。既然初衷是以最小的车身容纳四人乘坐，所以它的乘坐空间在同级别车型中还算宽裕，行李厢容积达到了278L，并且在行李厢地板下方还设置了不小的储物格。

　　动力方面，MINI五门版车型共搭载了三款不同排量的涡轮增压发动机，其中ONE系列车型上搭载的是1.2T发动机，最大功率为75kW(102Ps)/4250-6000rpm，最大扭矩为180Nm/1400-4000rpm;COOPER系列车型上搭载的是1.5T发动机，最大功率为100kW(136Ps)/4500-6000rpm，最大扭矩为220Nm/1250rpm;动力最强的COOPER S系列车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为141kW(192Ps)/4700-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1250rpm。传动系统，最低配车型匹配的是6挡手动变速箱，其余车型则均匹配6挡手自一体变速箱。

　　MINI五门版车型共搭载了三款不同排量的涡轮增压发动机。

　　最低配车型匹配的是6挡手动变速箱，其余车型则均匹配6挡手自一体变速箱。

　　MINI如此可爱的外观的确是吸引很多女粉丝的重要原因，不过真正开过这款车的老司机们可能会更喜欢它的操控性能，这也是众多直男爱上这款小车的原因，据说宝马让这款前驱小车有了后驱车型的可玩儿性。

　　仿品销量最高车型：途锐

　　拥有超高销量模仿者车型：大众(进口)途锐

　　厂商指导售价区间：65.88-90.88万元

　　影子车型：众泰T600

　　相似指数：★★★

　　途锐是大众旗下一款进口豪华SUV，它的名字实际上是来源于撒哈拉沙漠附近的一个民族，取这样一个名字也是因为自信，并敢于应对挑战，同时也在暗喻产品的越野能力出众。可是大众品牌中不乏高销量的SUV，为啥偏偏仿了途锐?其实这也与途锐较高的颜值和进口身份有着密不可分的关系。

　　2016年刚过了一半，而2017款途锐已经开始销售了，新款车型在外观上整体延续了老款车型的设计，改动并不明显，前保险杠下方加入了镀铬防擦条，提升档次感，虽然是越野车型，总还是有豪华SUV的面子在。LED日间行车灯则采用了灯带的设计样式。尾部设计中，新款途锐采用了LED尾灯以及后雾灯。

　　新款车型在外观上整体延续了老款车型的设计，改动并不明显。

　　途锐尾灯和后雾灯采用LED光源。

　　途锐中控区的整体布置也并没有太多的变化，依然是熟悉的大众家族化样式，只是在装饰件的材质方面做出了调整，木纹装饰板颜色加深，纹理更规则，显得低调且不乏时尚感，也比老款车型年轻了许多。当然除了木纹装饰之外，还可以选择银色的铝制装饰。配置方面，途锐全系标配了真皮多功能方向盘、定速巡航、中控彩色大屏等，高配车型上甚至还有方向盘加热、全景影像以及丹拿品牌音响等高端配置。

　　途锐中控区的整体布置也并没有太多的变化，依然是熟悉的大众家族化样式。

　　途锐除最低配车型之外，其余车型均配备皮质座椅，尤其是R-line车型上还配备了双色的Nappa真皮座椅，豪华感和舒适感兼并。既然是一款中大型SUV，途锐的乘坐空间自然比较充裕，由于要兼顾越野和城市两种条件的使用，所以行李厢容积达到了580L，并且最大可扩展为1642L，空间十分惊人。

　　动力与传动系统方面，新款途锐依然采用了老款车型的动力系统，搭载了3.0L机械增压发动机，最大功率为235kW(320Ps)/5700-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-4700rpm，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。

　　新款途锐依然延用了老款车型的动力系统。

　　传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。

　　途锐虽然也是采用大众家族的外观设计，并没有特别吸引眼球的地方，但大众系车型在国内市场的超高销量让人们对这个“大众脸”已经十分熟悉了，所以被模仿也在所难免，但途锐内部的豪华设计与超大空间，可不是一般车型能够模仿的。

　　编辑点评：靠模仿来出名，无论是娱乐圈还是汽车界，都已经不是一件新鲜事了，那些被模仿者也一定是有着显而易见的优势，才能被频频效仿，正如文章中的这些模仿秀正主们。极光作为路虎入门级的SUV，外观设计充满肌肉感，硬汉车型却赢得了不少女粉丝;奔驰G级的方盒子造型是经典中的经典，三把差速锁带来了超强的越野能力;MINI五门版车型身材不大，英伦风与可爱风并存，宝马接管后其操控性与可玩性直线提升;途锐作为中大型SUV，乘坐舒适性非同一般，超过60万元的大众品牌豪华SUV也能做到城市路面与越野兼顾。