向未来致敬 试驾全新SUV一汽马自达CX-4

　　此前曾在北京车展全球首发的一汽马自达CX-4即将在6月份上市，刚刚公布的预售价为14.18-22.18万元。上市前夕，记者在成都体验了这款未来派轿跑SUV。

　　何为“未来派轿跑SUV”?

　　在马自达的SUV产品阵营中，紧凑级SUV车型CX-5由长安马自达出品，中型SUV车型CX-7在一汽马自达旗下，由于CX-7车型较老，更新换代又跟不上，销量一直不太乐观。面对中国SUV市场的大浪潮下，一汽马自达急需一款走量的SUV车型，于是，由马6的设计师再次操刀的CX-4登场了。

　　在产品界定上，首先，可以肯定的是CX-4是一款SUV，进一步地说是一款紧凑级SUV。在产品特性上，它同时又兼具轿跑的操控性。马自达的李炎武分享了对于未来SUV发展趋势的理解和判断，在他看来，第一代SUV属于硬派越野车，更多地具有越野、全路况、全尺寸、非承载等属性，在SUV产品稀缺的年代价格也会相对昂贵;第二代SUV更多地追求大空间、舒适，侧重城市驾驶，成为物质优越感的象征;而第三代SUV则是一种内心的标志，个性的张扬，强调体验，是探索生活的伙伴。马自达CX-4正是基于对未来发展趋势的预测而诞生的第三代SUV。

　　外观：传承“魂动”设计理念

　　从昂克赛拉到阿特兹，再到CX-4，可以看到鲜明的品牌基因。大量流线线条的采用使得新车看起来灵动，在细节处又用一些直线条勾勒出了强劲的肌肉。在紧凑级SUV中，CX-4的车身尺寸居于上等，196mm的离地间隙也保证了整车的通过性，应对坑洼路面富富有余。

　　与以往高大的SUV不同的是，CX-4的整车造型更加修长。采用了欧洲豪华跑车的低车身、小舷窗设计。

　　搭配19英寸或17英寸大轮毂更显运动，轮胎为225/55 R19的优科豪马轮胎。

　　除了发动机外，一般整车零部件中值钱的就要数大灯了。CX-4的前大灯采用全系LED灯组，马自达将其形象地比喻为“流星眼”。

　　A、B、C柱均采用黑色线条。

　　双排气管彰显运动性能。

　　整车尺寸长为4633mm，宽1840mm，高1535mm，轴距为2700mm。如果你是身高超过一米八九的“大长腿”，抱歉！请你考虑其它车型，CX-4是专为一米八九以下的童鞋量身打造的。

　　新车提供7种车身颜色，魂动红、珠光白、星际蓝、紫晶檀、极夜黑、幻影银和晶钻灰。其中，魂动红为主打色，根据天气情况的不同，车身颜色的深浅也会发生改变。

　　内饰：更加凸出个性

　　在内饰上，一汽马自达下了一番功夫，有4种颜色搭配可供选择。黑色、沙黑、棕黑、白黑。白黑内饰比较抢眼，不过个人感觉白色的座椅不耐脏。

　　仪表盘的样式也比较运动，在顶配车型上还有抬头显示。

　　方向盘采用皮质包裹，握感不错。换挡拨片为喜欢运动的马粉多提供些驾驶乐趣。

　　在选材上，中控台整体采用软性材料包裹，空调出风口下方及副驾驶前方中控台采用全铝饰条，相比镀铬饰条更具有质感。

　　配置：顶配车型配置丰富

　　中控台上立着一块7英寸LCD屏幕，注意!不可折叠、不可伸缩。在中央扶手处有旋钮进行屏幕内容的切换。

　　马自达的多媒体系统名为“悦联系统”，通过手机与悦联系统相连，可以实现播放手机音乐、读取移动端信息、日常手机通话、浏览微博、实时导航等功能。

　　中央扶手处的设计有待提升，对于驾驶员肘部支撑不够。顶配车型里，扶手内设置有AUX以及USB接口。

　　安全配置上，CX-4搭载了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统，i-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统等。

　　顶配车型里，前排座椅的位置高低、前后以及靠背均可电动调节。后排座椅中央扶手打开后有两个杯托。

　　后排座椅可按比例放倒，后备箱的容积为400L，开口为1020mm，基本可满足日常家庭生活需要。

　　动力：线性加速直接

　　CX-4配备2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”技术发动机，2.0L发动机搭配的是6速手动变速箱。2.5L发动机最大功率144kW(196马力)/6100rpm，最大扭矩为252Nm/4000rpm，全时四驱让车辆行驶更加平顺。

　　马自达CX-4前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用多连杆式独立悬架，有效提升乘坐舒适性。

　　马自达CX-4所强调的操控，更多是城市路况上合理驾驶，并非激进驾驶。加速过程中，并没有发动机澎湃的轰鸣声，感觉加速比较平稳柔和。在城市拥堵路段行驶过程中，起步较快。

　　CX-4创驰蓝天发动机的压缩比达到13：1，在行业里是比较领先的，这就大大提升了燃油的经济性。根据马自达工作人员透露，在下一代马自达的产品中，这个比例将提升至18:1。

　　在0-60km/h加速科目中，CX-4创驰蓝天发动机的反映灵敏、动力持久的线性表现突出。相对涡轮增压车型来说，CX-4的发动机加速不突兀，开起来更舒适。

　　CX-4的转向也比较精准，方向盘不沉，女生也比较容易上手。CX-4的制动距离远，开车的时候要注意保持车距。刹车踏板没有油门踏板给人的感觉好，油门响应比较灵敏，刹车踏板踩下去不能明显感觉出到底减速到什么程度。

　　总结：消费者是否能够有和马自达一样超前的意识？在着眼未来的同时，还要着眼当下，这或许就是CX-4要面对的问题。(文/图 新华汽车 姜俊吉)