好开实用配置高 试驾长安CS15手动挡
摘 要:对于一款入门级小车来说,购买它的消费者对它的期望以及要求无非就是好开、实用,如果配置也很丰富,那就再好不过了,长安汽车将会在4月6号上市一款入门级SUV——CS15,我在体验了它之后,觉得这车正好满足了上述要求。
对于一款入门级小车来说,购买它的消费者对它的期望以及要求无非就是好开、实用,如果配置也很丰富,那就再好不过了,长安汽车将会在4月6号上市一款入门级SUV——CS15,我在体验了它之后,觉得这车正好满足了上述要求。
● 外观突出个性定制化
长安CS15 2016款 1.5L 手动尊贵版
在主要竞争对手——哈弗H1/H2和江淮瑞风S2/S3都用“大小”两款小型SUV征战市场后,长安也终于推出了自己的入门级小型SUV——长安CS15。相比兄长CS35那副略显老气的外观来看,CS15多了几分活力与动感,其目标人群也更为年轻。
对于这些更为年轻的消费者来说,个性是他们非常所需要的产品特性。为了打造更为个性的外观,长安在中国品牌中首次推出互联网定制业务,消费者可以登录长安商城的网站,自己选择不同的车身颜色、车顶颜色、拉花图案、轮圈样式和座椅颜色,满足不同用户需求。不过这样做或许会多耗费一些时间,没有这类需求的消费者也可以选择4S店现车购买。
CS15这款小型SUV除了拥有可定制化外观,自身的设计也比CS35和CS75更具看点,菱形进气格栅来自自家概念车,既丰富了车头层次又比较有力量感,前包围两侧的LED日间行车灯和雾灯组成类似獠牙的造型,让它更具视觉冲击力,在目前小型SUV阵营中它的颜值挺高的。
车身尺寸对比(单位:mm) | ||||
车型 | 长安CS15 | 长安CS35 | 哈弗H1 | 江淮S2 |
长度 | 4100 | 4160 | 3995 | 4135 |
宽度 | 1740 | 1810 | 1728 | 1750 |
高度 | 1635 | 1670 | 1617 | 1568 |
轴距 | 2510 | 2560 | 2383 | 2490 |
CS15的车身尺寸在同级别中不算小,轴距也比其主要竞争对手哈弗H1和江淮S2要长一些,仅比长安CS35短50mm,这也为它宽敞的空间提供了先天优势。
这台手动挡顶配车型的配置在这一级别中算的上丰富了,无钥匙进入/启动这样的便利配置同样有所涉及,前后也都用了盘式刹车。
CS15的尾部设计我比较喜欢,既不臃肿也不繁琐,虽然尺寸较小,细节地方做的还是挺不错的,多个线条把车尾分为了几层 ,有一定的设计感。
● 空间有惊喜
CS15的前排座椅比较柔软,长时间乘坐不太会增加疲劳感,但后排座椅靠背比较直,而且无法调整角度,坐久了会有点累。
后排配备USB线十分人性化,在这个级别中是首次采用这样的配置,方便后排乘客进行充电。
对于CS15这款入门小型SUV来说,能有如此的空间表现十分令人满意。身高178cm的体验者在前后排都能获得1拳以上的头部空间和2拳的腿部空间甚至达到了紧凑型SUV的标准,而较为宽敞的空间也是未来CS15的卖点之一。
储物空间同样令人惊喜,尤其是前排储物空间,既丰富又实用,基本上将所能利用的地方都用到了,而且位置都比较顺手。
后备厢的表现中规中矩,将第二排座椅翻折后能够有一个平整的拓展空间,运点大家电什么的应该问题不大。
● 动力系统简介
先期上市的全部为1.5L+5速手动变速箱的车型,之前曝光的长安自主研发的5速湿式双离合车型将会在今年7月份上市。
● 驾驶感受轻松
虽然是手动挡车型,但它驾驶起来却十分轻松。CS15离合器踏板的反馈力度不重,即使是女生也能轻松控制,离合器结合点设定在了比较靠上的位置,轻轻松松就能完成起步动作。
即便是起步熄火了,踩下离合挂入一挡,车辆也会立马被打着,这是启停系统所附带的功能。CS15配备的启停系统反应速度非常快,而且振动很小,如果等红绿灯时启停系统工作,踩下离合器,还没挂入一挡时,发动机已被打着,挂入一挡后,就能顺利起步。
在城市中驾驶,并不会觉得这台1.5L的发动机动力不够用,加速超车也有足够的信心,不过上了高速公路,想要在80km/h以后再提速超车,那就必须要留有足够的超车距离,这款车还是更适合在城市中穿梭,把它当做一个上下班的代步工具更为合适。
今天的试驾路线一路没有机会把车开到120km/h,在100km/h巡航时,发动机转速接近3000rpm,对于配备5速手动变速箱的车型来说,是合理表现。另外基于我的主观感受,CS15在高速上对风噪以及胎噪的控制都做的不错,整体噪音水平在同级别中属于中上等水平。
5速手动变速箱换挡行程适中,挂挡时虽然没有什么吸入感可言,但却十分顺滑,没有一点生涩的现象,挡位也还算清晰,这是一款非常好用的手动变速箱。
CS15全系采用电动助力转向,转向力度属于偏轻的类型,虚位很小,且转向助力的力度比较均匀,我开过很多这个级别甚至高一级别的中国品牌车型,在“转向助力均匀”这一项中做的都不是太好,CS15能有如此表现,是值得表扬的。
采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的CS15底盘的整体表现偏硬朗,它能比较清晰的传递出路面的反馈,在通过坑洼路面时也能感受到底盘比较扎实、紧致。
● 总结:
CS15相比竞争对手有非常充足的储物空间,后排座椅能完全放平,乘坐空间也表现不错,配有自动启停、车身稳定系统、7英寸屏幕带有百度CarLife系统、后排还配有USB充电口等配置,再加上顺滑的变速箱,以及适应于城市道路的动力调校,给人感觉是一款很适合年轻人使用的小型SUV。另外它还有着可定制化外观配色,以满足不同人群需要。如果日后能有一个合理的定价,我相信它能在入门级小型SUV中闯出一片自己的天地。
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