操控提升车身更稳 试驾广汽丰田2015款凯美瑞

　　凯美瑞作为一款中级轿车在全球有着优异的市场表现。全新一代广汽丰田凯美瑞，从内到外以及动力底盘调教进行了全面升级。在中级车市场，主要的几个品牌均不能每年保证其产品的“新鲜度”，对此，中期改款的全新凯美瑞也可谓是“焕然一新”。

　　外观：

　　相比老款车型，新款凯美瑞的造型更加时尚年轻。最主要的变化集中在前脸，它采用了丰田最新的“Keen Look”家族脸谱，车身更加大气流畅，低重心强化了动感。“Keen Look”直译为“犀利的外观”，犀利之处车前灯、大嘴进气格栅、飞翼式运动尾翼包括空气动力学车身，尤其是车标下方的进气格栅，仿照雷克萨斯纺锤形设计的灵感，梯形开口更富立体感，前大灯融入了LED日间行车灯，使车头整体看起来更加犀利。

　　车尾的变化不大，最大的亮点是用一条醒目的镀铬装饰条贯穿尾部，增添了些许活力。车尾包围减少了棱角，显得比较平滑，总的来说新车的尾部还是相对低调的。

　　全新凯美瑞车身下部线条变得更加流畅，并与侧裙结构完美融为一体，通过一条细长的镀铬饰条贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组融为一体。

　　前保险杠上重新设计的分流套件，优化了前方进入发动机舱内的气流，从而有效的保证了车辆在高速行驶中的空气动力效应，进一步降低风阻系数。　同时，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计，让整个车身充满张力，配合位置下移的反光板，使车身更加稳重、宽阔。

　　内饰：

　　内饰方面，新凯美瑞的中控台造型有小幅改动，各种功能操作布局都基本维持原样，按键还是大方块造型，操作起来非常直观，秉承了保守和中庸的特点。而内饰的做工以及用料都比较不错。

　　座椅设计与老款车型保持一致，宽大的靠背以及突出的肩部支撑使其在保证舒适感的同时能给驾驶员更好的包裹性。

　　操控与性能：

　　全新凯美瑞2.0L车型搭载了丰田最新的6AR-FSE直喷引擎，拥有D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1超高压缩比四大核心技术。在缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统智能协同工作下，使发动机最大功率达到123kW/6500rpm，峰值扭矩达到199Nm/4600rpm，均比现款2.0L发动机有所提升。

　　新凯美瑞的2.0L发动机亮点颇多，可以结合不同工况条件选择发动机的喷油方式(歧管喷射、歧管喷射+缸内直喷、缸内直喷)以实现动力性、燃油经济性和环保的最佳平衡。同时，得益于进气门角度变化范围广，新发动机可以模仿阿特金森循环，实现膨胀比大于压缩比的特性，进一步提高燃油利用率。

　　6速手自一体变速箱经过了重新调校，在降挡速度上有了相应的提升，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统。

　　编辑点评：

　　较上一代相比，同是2.0L排量全新一代凯美瑞动力操控有所提升，尤其是6AT变速箱换挡平顺度增强不少，不仔细体验会误以为是CVT。另外，车身的稳定性也较上一代产品有所提升，减震系统表现优异，过减速带更加柔和一些。

　　外观问题仁者见仁智者见智，不评论，内部空间在与其他竞品对比中并不站优势，不过舒适度还是很值得赞赏的。前排座椅加热在冬季还是显得很贴心。

　　售价方面，2.0系列虽然定价在18.48-20.98万，基于国内车市持续疲软，多地区经销商给出很高的优惠，让全新凯美瑞颇具性价比，作为一台家用轿车或者商用轿车均合适。