10-15万元紧凑SUV

Vezel车型。广汽本田投产的SUV原型应该是日版Vezel，也就是现在的缤智，而东风本田投产的小型SUV原型是美版Vezel，也就是我们此次测试的XR-V。

　　在车身方面XR-V属于同级中的标准身材，而轴距则名列前茅，较长的轴距带来的就是宽裕的后排空间。虽定位SUV，但其最小离地间隙只有140mm，显然更偏向城市驾驶。

　　与缤智最大的不同来自于车尾。个人认为，东风本田XR-V的的尾部设计要更有特点也更耐看一些，尤其是左右贯穿式的尾灯很有设计感，同时在夜晚也有很好的视觉效果和辨识度。另外车身侧后门把手与本田缤智一样采用了隐藏式设计，与侧窗很好的融为一体。

　　内饰部分来看，XR-V依旧保持了本田一贯的科技含量极高的设计，新家族式的方向盘、新式的仪表盘以及朝向驾驶员侧的中控台设计都比较独特，而类似于飞机推杆的变速箱档杆显得非常漂亮。

　　这里要重点说一说仪表盘，XR-V的仪表盘简约但不简单，在默认模式下时速表为白色背景光环，当车辆行驶起来之后，如果驾驶者以温和的方式行驶仪表则会慢慢的变成绿色背景，表示当前以节能模式行驶，如果粗暴的控制油门会变回白色背景，本田希望通过这种简单易见的方式帮助驾驶者用更经济环保的方式去驾驶。

　　我们测试的这款XR-V顶配车型采用了红色缝线的打孔真皮座椅，座垫柔软舒适，只是座椅调节方式为手动，稍稍有点不显档次。在乘坐空间方面XR-V表现十分优异，我们身高1.76米的乘客不论坐进前后还是后排都有很充裕的乘坐空间。即便三个丰满型的成年人同时坐进后排也不是太大问题，只是会拥挤一些，临时乘坐的话还能将就，如果是长途乘坐的话恐怕就会有些难受了。

　　本田车始终都很注重车内空间的实用性，尤其是在储物和乘坐空间的灵活性这两方面，XR-V很好的继承了这一优势，表现出了极为强大的实力，虽然个儿头不大，无论拉人还是载货都是把好手。

　　广汽本田缤智

　　售价：12.88-18.98万元

　　万变不离其宗，尽管我们之前已经测试过了缤智的1.8升版本，不过还是再想多说说缤智的外形设计。在设计上它融入了不少本田品牌全新的家族设计语言，更加前卫激进的前脸设计很明显是在向年轻购车族示好。作为一个新兴车型，即便是更为年轻的激进设计中多多少少要保留一丝丝的中庸，毕竟打从一开始就走独有风格的路线比较难获得市场的认可。

　　内藏式的后门把手既提升了外观的整体性也在一定程度上更好控制了车身的风阻系数，当然这属于聊胜于无的说法。动感的外观设计穿上了旋风式的双色轮圈跑鞋给人感觉非常和谐。车身尺寸方面缤智在同级车内算不上大哥，却也不会成为缤智在市场上打拼的后腿。总体外观方面其实挑不出什么吐槽点，小编觉得排气管方面如果采用双边双出的样式会更适合这样的动感风格一些。

　　和之前测试过的那台1.8L高配车型相比，缤智1.5L在内饰方面的设计布局完全一致，主要的区别集中在中控台的配置方面。比如：1.5车型中控台上就换成了小一号的液晶屏幕，除了蓝牙系统以及USB+AUX外接音频以外，不具备导航功能。此外，图形界面也比较简单，菜单界面的图标与文字也不够精细，稍稍有一些锯齿感。

　　另外，缤智车内的设计还有一些值得夸耀的独到设计，就像副驾驶位置的大型空调出风口看着非常带感，其中分为三个不同作用的出风口各司其职。在炎炎夏日，绝对能够达到让车内快速降温的目的。

从缤智内饰的总体用料可以看出厂商的诚意所在，车内采用了比